分析師認為,美國公債殖利率一直居高不下,這也是台積電近期股價比較難以表現的原因。(示意圖/達志影像/shutterstock)
台股近一周呈現狹幅震盪,最高點出現在3/18的16410點,最低點出現在3/17的16166點,整個禮拜只在不到300點區間整理,雖說聯準會(FED)已說至2023年之前不會有升息的動作,市場會維持寬鬆的利率,但美國公債殖利率一直居高不下,這也是台積電近期股價比較難以表現的原因,畢竟台積電殖利率只有1.6%的情況下,跟公債殖利率差不多,對於外資的吸引力就不夠,也無怪乎外資一直持續在賣台積電,這可能要等到5月台積電公布其配息狀況,若能符合市場預期,外資才有可能回心轉意回過頭去買台積電。
因此到5月之前,台積電股價可能很難有表現,不過所幸第二大權值股鴻海在此時悄悄地創了波段新高,而且是10年新高,也使得加權指數可以維持不墜的原因。以過去鴻海每年平均賺8-10元來看,市場原本給的本益比都落在10-12倍,這這時候鴻海創下波段新高,一定有他背後的因素。其中最重要的因素,就是跨入電動車領域,鴻海靠著近80億元現金與裕隆合作,打造MIH電動車開放平台「借道升級」,繞開一階二階供應鏈直接打入汽車業合作核心。
鴻海主導的MIH平台邀請全球200家軟硬體業者,搶當電動車業的Android。並訂下兩年內產出第一款電動車、五年內搶下全球10%市佔率的目標。另外電動車的電子零組件比重高達70%,比傳統汽車業高出2~5倍。電動車產業已成全球最吸睛的焦點,各國政府也投入大筆金額,積極推動電動車的基礎建設,站在投資的角度上,電動車已是大趨勢方向,本周將從MIH平台裡選出國內最具有潛力的的車用零組件公司。
金屬機殼龍頭廠鴻準(2354)擁鋁合金壓鑄技術與產能優勢,已正式列入MIH大聯盟,而鴻海去年TechDay首度亮相的電動車平台,據了解,鴻準在關鍵結構件也扮演重要角色。鴻準擁有電動車訂單實績,且相較其他同業先切入內裝,鴻準已做到關鍵機構件。
江申(1525)為裕隆集團,轉投資大陸廣州恩梯恩裕隆切入特斯拉美國廠供應鏈,供應Model 3傳動軸轉投資中國福州福享,切入廣汽豐田電動車電池腔體供應鏈。去年Q3單季獲利1.2元,今年挑戰5元,本益比不高
臻鼎ky(4958)軟板業績回穩,去年第4季合併營收為551.89億元,季增72.06%,創下單季歷史新高,車用板透過子公司出貨給Tesla,未來也將是MIH成員。
(本文作者為摩爾投顧分析師張嘉軒)
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轉載:中時電子報
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