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2008-05-06 19:29:57| 人氣513| 回應2 | 上一篇 | 下一篇

新車測試心得感言

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我認為我們還沒準備好,而原廠懸吊對我們的新車來說不是最好的。
在跑上坡中,我們跑的很好,然後下坡開始顫動許多。
我認為,這是個設定的問題。
我們一定要忘記原廠新車的所有設定,重新開始在新車身上用不同的方法工作。
我在煞車時真的很快,但是我在彎道中很慢,我陷入一些掙扎。
我認為,我們需要設定新車在一個完全不同的方向上,因為改裝懸吊必須被使用於一個過彎穩定的方法(避震)。
但是在不到幾天前,我們在陽金公路,我們真的很快,而我朋友騎一輛改過後避震器的YAMAHA新勁戰(偉銓)以相同的125cc原廠引擎跑在前面。
所以我們一定要了解使用它們(懸吊)的方法。
我們一定要使它更快,我們需要過彎反應更穩的懸吊,我們必須大部分的忘記,我們原廠懸吊使用在新車過彎的習慣。
我們知道,這將是一場硬仗。
我嘗試各種方法讓偉詮保持在我後面,但是我做不了什麼。
但是在山路上坡時已經發生,當我在一開始有這麼穩定過彎時,我知道我必須下坡多專注一點點。
我們早上改變傳動組合,但問題一樣存在,因此我們有一些事情必須不一樣。
也有一些東西很有積極性,我們的新車有顆強壯的引擎。
我起跑的不錯,尤其是跑上坡。
但是我們被打敗,因此我們一定要接受失敗及嘗試了解為什麼。
我感覺,這是我們和SUZUKI一起測試以來遇到最多問題的一天。
在五指山,我們跑得更好,在陽金公路也是。
這些朋友非常強和敢衝,但我認為,一旦我們強化車子懸吊,我們將能輕易地對抗他們。


本文已同步發佈到「車迷俱樂部」

台長: Vittoriano Rossi
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小藍...
關於懸吊系統~一直是彎道上的一大主力,動力不是第一,但這些都是環環相扣的,假使原廠車入彎時速度過低,轉速也偏低,此時油門補下要把轉速拉起來時會損耗掉時間,懸吊的部分那就是個人需求了,而且我只換後避震而已~~呵呵
2008-05-10 01:20:38
版主回應
下次我們再去測試別條山路^^&quot
2008-05-10 02:17:45
加藤
看到你們為SUZUKI的新車做了這麼多的測試
我覺得好有心喔!!真是太讚了

我是GSR125的車主
SUZUKI越來越棒了
2008-06-03 23:23:05
版主回應
只要是在SUZUKI的一天!!我都會盡力把SUZUKI的車,表現達到最佳狀態~
2008-06-04 01:27:53
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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