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商品訊息描述
Cybex Base M i-Size 2019
The Cybex Base M is part of the Cybex Modular System and compatible with the Cybex Infant Car Seat
Aton M and Aton M i-Size. As soon as your little passenger has grown out of the infant car seat, you can easily move on to combine the base M with the
child safety seat Sirona M2 i-Size.
The easy, safe and quick installation of the base provides the highest level of comfort. The child safety seat or the infant car seat is to be attached directly to the base by clicking it in. An additional base is the
ideal solution for a second暢銷排行 搶先看暢銷商品首選 car - this way, you can interchange your car seat between two cars without any effort and in no time at all.
The Cybex Base M is
to be installed by using the Isofix connectors in your vehicle, which provides additional stability and safety. Furthermore, the height-adjustable support foot improves stability in case of an accident. A green indicator confirms the correct installation of the infant car seat. In order to release the infant car seat from the base, simply press the unlock key.
Please note: Only the Cybex Base is included in delivery!Details:
- Compatible with Cybex infant car seat Aton M/ Aton M i-Size and Sirona M2 i-Size
- Easy, safe and quick installation provides highest level of comfort
- No extra fastening of the car seat required
- Indicator confirms correct installation
- Height-adjustable support foot improves stability in case of an accident
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韓職／樂天高雄春訓 沒感受寒流威力
記者蕭保祥／屏東報導
韓國職棒（KBO）樂天巨人一軍2019年再度選擇台灣高雄做為春訓首階段場地，韓國媒體《OSEN》10日發自高雄報導說，與去年相比較，高雄今年氣溫有180度轉變。
▲樂天巨人球星李大浩在台灣春訓受到球迷歡迎。（圖／截自韓國媒體）
報導說，樂天球團從高雄小港機場入境開始，在台灣就獲得球迷高人氣待遇，特別是頭號球星李大浩，常常在橋頭國慶球場外開起小型簽名會，因為春節期間有不少球迷特別到球場看釜山巨人軍練球。
不顧韓國樂天球迷反對聲音，樂天球團今年還是選擇高雄做為一軍春訓首階段場地，不僅設施完善、兩球場可運用，高雄氣候與去年相比有180度轉變，今年春訓南台灣沒有感受任何寒流，每天練球都30度上下。
樂天一軍前往沖繩2階段春訓前，原本在台灣只安排3場熱身賽，根據這篇報導，中信兄弟希望與樂天交手，球團內部討論後，釜山海鷗決定追加1場春訓交流賽在屏東鹽埔。
報導說，樂天與台灣職棒4球團交手會有3場電視直播，21日與Lamigo在嘉義太保、23日與統一獅在台南都是Eleven Sports轉播，24日對戰中信兄弟則是緯來直播。
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中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會日前號召計程車司機開車前往交通部陳情。圖／本報資料照片 分享 facebook 昨晚傳出新北市新店區2位計程車司機因不堪經營困難，入不敷出的經濟壓力相偕自殺。計程車產業發展聯盟今天發表聲明指出，這樣的悲劇不是個案也並非在台灣發生而已，業者早已預警交通部，但政府麻木不仁，任由弱勢司機被國外財團啃食，猶如Uber的發源地美國，紐約市司機自殺潮所喚醒政府當局的良知。聯盟指出，各國都在嚴管Uber，只有台灣放任，計程車產業將全台串聯抗爭。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 計程車產業發展聯盟指出，Uber的發源地，美國已發生因Uber營業車輛無限制增加，導致原本合法的計程車司機難以生存而發生司機自殺潮，甚至後來連加入Uber的司機也因為難以生存而出現自殺潮，因此紐約市政府已通過限制Uber的法案，不再開放Uber車輛執照。聯盟指出，根據交通部公路總局統計，從Uber去年4月宣布以租賃車營業開始，到今年4月，租賃車數量暴增了12000部，平均每月增加逾千部，Uber甚至用高額補助廣告誘使年輕人貸款買車投入這個無總量管制的行業，政府放任Uber利誘年輕人買R牌車分食計程車市場，讓已沒有退路的計程車司機陷入經濟困境。聯盟也表示，全世界都在嚴管Uber，只有台灣政府仍放任，犧牲合法司機生計，像是美國紐約已通過限制Uber的法案，限制Uber數量及限制Uber車資下限。 自殺，不能解決難題；求助，才是最好的路。求救請打1995 ( 要救救我 )
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