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商品訊息描述 
商品訊息特點 | 顏色 | - 白色
- 黑色
- 紅色
- 粉紅色
- 橘色
- 黃色
- 綠色
- 藍色
- 紫色
- 咖啡色
- 彩色
- 灰色
- 桃紅色
- 卡其色
- 米色
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熱門| 圖案 | |
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產品內容／材質:
．100%針織純棉被:(150x200cm)x1
．材質：表布/底布：100%純棉
．填充物：100%聚酯纖維
．顏色：如產品圖示，網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主
．產地：中國
．清潔保養方式：可水洗／不可烘乾／不可漂白／不可熨燙／不可乾洗／浸泡時間請勿超過30分鐘
．因個人衛生問題本，產品將使用或下水清洗後恕不接受退換貨
◆此商品圖為參考用之情境圖示，產品內容以規格敘述內容為準。
◆注意事項：
．初次使用前，可先將表面的漿質及印染浮色洗掉，使用起來會比較柔軟，將來清洗時也不大容易褪色。
．建議清洗時可放入大型洗衣袋後再清洗，同時，清洗時淺色的要與深色分開洗滌，避免顏色互染。
．請勿使用強力漂白清洗劑。
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旺報【記者戴孟錚╱綜合報導】
雖然外界認為中日兩國關係不太友好，但大陸消費者對日系品牌仍有一定忠誠度。日本媒體稱，曾在日本風靡一時的「辣妹系時裝」正在大陸走紅，許多年輕群族是日系服裝的忠實粉絲。從事日本海外代購的業者都知道，該公司旗下服裝品牌是兩岸海淘族的必購清單，因此假貨也很多。
根據日本經濟新聞網站13日報導，日本巴羅克集團提出，在2017年於大陸增設100家以上的開店計畫。另家服裝公司MARK STYLER將借助在電商的高人氣，打算在大陸開設直營店。這兩家公司還接受大陸投資方投注資金，估計當開店地點確認及物流配送方面獲得投資者支持後，就能登「陸」爭取高端客戶，特別是討厭「撞衫」的消費女性。
少子化致市場萎縮
在MOUSSY（巴羅克旗下品牌）店面購物的31歲上海市民表示，「設計和品質都很好」，來自東北的小王（21歲）表示，「如果其他城市開設巴羅克門店，我也會去逛。」報導稱，由於「辣妹系服裝」在日本的熱潮退去，同時少子化導致服裝市場萎縮，因此決定往大陸發展。
目前大陸匯聚世界大型快時尚服裝品牌，如歐洲的ZARA和H&M分別開設了約200至300家門市；而日本的優衣庫門市也達到500家，並持續以每年100家的速度在大陸擴增。旗下擁有MURUA等品牌的MARK STYLER，2014年從大陸撤出後，2016免出門年4月在上海成立當地法人，隨後再次進入大陸。除了向精品店批發商品之外，還開始在大陸最大電子商務企業阿里巴巴集團旗下的天貓上銷售。
面臨韓系品牌壓力
MARK STYLER去年雙11銷售額達到原計畫的4倍，超預期的成果，讓該公司了解到大陸市場之龐大，因此2017年內將在大陸開設直營店。但巨大的中國服裝市場競爭也日趨激烈，雖然大陸年輕人收入還不及日本的一半，不過收集各種資訊，價格、價值等比較方式變得越來越重要。
諮詢公司DemandWorks的代表齊藤孝浩表示，「價格和價值的平衡十分重要」。此外，日本服裝廠商還面臨著南韓企業的崛起壓力。韓系品牌Stylenanda、A Land利用對韓流電視劇的明星，進行服裝贊助提高了品牌實力。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道遊覽車翻覆事件死傷慘重，讓不少國人對國內旅遊安全產生疑慮，交通部祭出嚴查「一日遊」產品、要求業者安排雙駕駛、管制老舊遊覽車並加強臨檢等多項措施，希望藉此確保旅遊安全，挽回民眾對國內旅遊的信心。
◎「一日遊」風險高 不改善就下架
蝶戀花遊覽車翻覆意外造成33人罹最新出版難，為挽救國人對國旅的信心，交通部祭出多項措施。首先，將「嚴查旅遊產品」，觀光局已邀集行政院消保處、品保協會、遊覽車客運全聯會等單位討論訂定「國內旅遊產品安全管理規範」，並共同對市面上一、二日的遊旅產品進行合宜性審查，若有將多日行程濃縮為一日的「高危險行程」，就將要求下架。
例如由台北出發到阿里山、武陵、清境、司馬庫斯、觀霧、墾丁、花蓮等地的一日遊行程，因為拉車時間過長或路況不一，產品風險高，不改善就要下架。觀光局副局長張錫聰：『(原音)假設由台北出發的，他所使用的車輛、時間及行駛的路線，狀況不大一致，所以產品的風險比較高的話，我們可能經過檢視後會給予下架，下架以後如果還繼續，就追蹤列管、處罰。』
活動搶便宜◎開車不得超時 雙駕駛防過勞
有關駕駛安全部分，則將依「勞基法」每日服務工時最長不得超過12小時，及「汽車運輸業管理規則」每日駕駛時間不得超過10小時的規定，嚴格管制，只要駕駛有違法超時工作的疑慮，就必須替換駕駛或使用替代運輸工具。路政司副司長張舜清：『(原音)它整個旅遊行程如果過長，或有讓駕駛超過這樣時間的疑慮時，那就要考慮，一種是要跟其他的運具做搭配，比如說可讓消費者搭乘高鐵、台鐵或其它公共運輸運具的方式，那如果有必要全程來使用遊覽車來從事旅途的話，那他就必需要去安排駕駛輪換的機制。』
除開車不得超時外，每日的行車距離也將受到管制。觀光局副局長張錫聰：『(原音)行駛平面道路每日不得超過300公里為原則，如果行駛山區道路，每日以不得超過200公里為原則；平面道路加山區道路的，原則上我們會以200公里做為認定。就是有這種現象的，我們就會把他揪出來做為檢視產品的對象。』
交通部指出，被列為高風險的相關旅遊行程，除非業者採駕駛替換機制、使用多元交通運具或調整行程，降低行程風險、提高安全性，才可繼續經營。交通部次長王國材：『(原音)所以我們希望說，這次慘痛的經驗以後，在我們國內過去叫「國旅一日團」，像這種現象可以慢慢減少，那我們希望說這個部分也變成「該兩日遊、就變兩日遊」，就是你如果是一定要「一日遊」，那你要在某個地方換駕駛；假如你不換，那就是要變「兩日遊」，或是縮短你的景點時間，那符合勞基法規定、運輸業管理規則的規定。』
◎管制老車旅程 召回老車嚴檢
在老舊遊覽車部分，交通部表示，將管制老車旅程，對於車齡10年以上之遊覽車，協調業界、公會透過GPS避免車齡老舊遊覽車行駛海拔500公尺以上的山區道路，並會召回老車嚴檢。路政司副司長張舜清：『(原音) 老車的部分，我們也會針對95年以前車輛安全規格比較舊規的部分，這個部分大概有5千多輛，我們會去進行盤查，讓這些車輛能夠符合大家對安全的期待。對於車體比較腐蝕或座椅不佳的部分，我們也會實施召回臨檢的動作。』
交通部指出，公路總局針對連續2期評鑑成績為丙、丁等的遊覽車業者共27家，也將嚴格審查，避免劣質服務影響旅遊安全；公路總局也會公布連續2期評鑑成優良的遊覽車業者共41家，供民眾參考選用。另外，觀光局已經請品保協會盡速公布國內一日遊的參考價格，如果業者願意提供打折優惠，觀光局則會要求安全不能打折。
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