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鄰近景點
- 普吉島蝶園暨昆蟲世界 (4.8 公里)
- 羅賓遜百貨 (1 公里)
- 琴普勒查莊園 (1.3 公里)
- 拱柱紀念碑與石橋 (2.1 公里)
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長灘島10月重新開放 每天只限1萬9000名觀光客
: 菲律賓媒體今天引述內政部長安紐（Eduardo A?o）報導，中部觀光勝地長灘島（Boracay）10月底重新開放後，每天最多只能接待1萬9000名觀光客。
ABS-CBN新聞網今天引述安紐說：「根據初步報告，長灘島的人口承載量約為5萬5000人，這應涵蓋島上人口、工作人員以及觀光客。扣除島上人口和工作人員，觀光客最多只能有1萬9000人。」
安紐指出，封島前，湧入長灘島的遊客每天達4萬至5萬人，使得島上總人口幾乎無時無刻都是承載量的兩倍。
長灘島位於菲律賓中部，以4公里長的「麵粉白」沙灘、美麗貝殼及夕照馳名，但近年因觀光客與外來人口暴增，環境急速惡化，菲國總統杜特蒂（Rodrigo Duterte）2月怒斥長灘島是「化糞池」，下令封島整頓。
為此，菲國環境部、觀光部及內政部組成了跨部會小組，監督長灘島重整工作，目前正如火如荼進行中?strong>
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安紐說，政府希望長灘島成為「理想的」觀光景點，訪客可以享受島上的平靜與清潔。
另方面，菲律賓觀光部長浦耶特（Bernadette Romulo-Puyat）稍早前宣布，長灘島將於10月26日試營運，但只有符合環保標準及相關法令的商家可以營業，就目前而言，島上有30%的商家獲准開業。
菲律賓政府將透過管控旅館及渡假村房間數的方式，間接限制觀光客人數。
此外，浦耶特也說，長灘島將朝永續觀光願景前進，不會再是派對天堂、不會出現賭場，觀光客也不可以在沙灘上飲酒及抽菸。
台北港化學儲槽遷移環評放
旅店限時預訂優惠行 倉儲區填海目的惹議
: 2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報
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環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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