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今年8月16日陸軍564旅在進行漢光演習預演「聯勇操演」時，CM-11戰車經過一座橋時，疑因左履帶卡住，右履帶卻不斷運轉，造成戰車失?，從橋高3公尺處翻覆，墜入網紗溪，除駕駛兵楊炎霖（24歲）逃生外，中尉車長吳得瑋（25歲，志願役）經搶救後仍不治，上士安全士官陳世坤（31歲，志願役）、下士射手陳秉逸（25歲，志願役）、一兵裝填手張志偉（25歲，義務役）等人均死亡，釀4死悲劇。
歷經4個月，屏檢重建模擬事發過程，屏檢發言人陳韻如表示，戰車排除機械和煞車故障，而是楊炎霖轉進入橫向車道時，超過左轉位置，沒有倒車重新修正位置，因此輾壓到護欄，造成翻覆。陳韻如說，檢察官認為楊炎霖在這次翻車事件上涉有疏失，依業務過失致死罪嫌起訴唯一倖存的楊炎霖。
今年8月發生在屏東恆春的戰車墜溪翻覆造成4名官兵死亡案，駕駛楊炎霖被依業務過失致死罪提起公訴，屏東地檢署表示，楊炎霖在該倒車時沒倒車，沒有採取正確應變措施。
屏檢表示，因楊炎霖在法庭一直說是煞車出了問題，不認為自己在駕駛上有疏失，屏檢勘查案發現場、救援過程、對事故戰車進行動、靜態測試且拆解詳驗、重建模擬事發過程等共計17次，排除了戰車機械及煞車故障，而是楊炎霖在駕駛上的疏失。
楊炎霖為大學機械科系畢業，且經戰車駕駛訓練合格，受指派駕駛CM11（勇虎）型戰車參與屏東縣恆春鎮「三軍聯訓基地」的「聯勇操演」中5號戰車的演訓任務。
屏檢表示，8月16日當天參與實彈預演任務結束後，5號戰車由楊炎霖駕駛戴著陳世坤等4人，自恆春鎮網紗溪橋前的斜坡坡頂以低速檔由北往南順坡而下，楊炎鎮霖行駛至斜坡坡底時，因考量可能碰撞停在網紗溪橋上的4號戰車後方，旋即將已往左行進方向的戰車拉回。
屏檢表示，楊炎霖本應倒車重新修正左轉角度30度方能與橋面平行，竟再踩踏油門往左偏轉想進入網紗溪橋，又因踩踏油門左轉同時兼踩煞車，致箝制原本油門左轉的力道，造成左轉角度不足，僅以約往左偏轉9度進入網紗溪橋，致戰車右側履帶前端輾壓到橋面上西側第4座護欄。
屏檢表示，護欄高度只有0.12至0.15公尺，使得楊炎霖駕駛戰車輾壓到護欄時，未能及時察覺，進而越過護欄，戰車的右前端因而陷落在網紗溪橋外，楊炎霖沒有立即將戰車倒退駛離護欄，卻錯誤選擇將檔位打入空檔，採取踩踏油門往左原地轉向方式，造成戰車右側履帶全部輾壓在網紗溪橋西側第3座護欄上。
屏檢說，因戰車仍持續往左原地轉向，戰車右後方持續往外偏移，最後戰車重心因位移至橋外，致戰車往右翻落網紗溪。
屏檢表示，楊炎霖因駕駛戰車行經案發地點已超過10次，對案發地形及路線甚為熟悉，5號戰車已超過可順利左轉位置，應注意將戰車倒退重新修正轉向位置，不應率然在橋邊轉彎或原地轉向。
屏檢表示，事發後，楊炎霖一度因
台南民宿訂房精神壓力過度，產生急性壓力癥狀而就醫，顯見事發經過對他造成極大煎熬；但被告犯後仍不認為自己有疏失，且還沒有與被害人家屬達成和解，建請法院依法量處適當之刑。（蔡易軒／綜合報導）
【更新】漢光預演戰車翻覆4軍士官兵3死1命危
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UN Songdo Hotel（松島UN酒店） 折扣碼, UN Songdo Hotel（松島UN酒店） 2017最新 新通過的勞動基準法，勞工從十二月二十三日起「每七日至少兩日休息」。一日為「例假」，勞工只有在天災、事變和突發事件的前提下，才可以上班，雇主必須發給加倍工資，且補假給勞工。另一日為「休息日」，勞工只要同意就可以上班。
新制上路，不少企業直呼吃不消，人力短缺兩千五百人的台鐵，正進行勞資協商，未來不排除再度減班；中華郵政也宣布，約一四○個郵局周六將不再營業。就連限時掛號也要休假，周六周日將不投遞。讓平日須上班而無法跑郵局的民眾大感不便。新制度美意是讓勞工有充足的休假時間，但卻間接影響到人民生活。
一例一休衝擊，讓人力吃緊的國道客運業者喊出「乾脆開放外勞當司機算了」。在經濟不景氣的台灣，許多勞工奢望靠加班費來多補貼家用；當政府強制雇主給勞工「一例一休」，龐大且複雜的加班費時數可能讓企業吃不消，自然而然就會減班。此外，國道客運每天都有民眾需搭乘，有時假日更大排長龍，更有業者揚言漲票價。問題是，薪水不漲，票價卻漲，那還有休假的「小確幸」嗎？
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