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自2010年拿下冠軍之後，歷經7個球季，裕隆終於在本季再度打入總冠軍賽，日前練球全隊展現高昂士氣，總教練魏永泰也將球隊勝利視為使命，要為球迷拿下睽違已久的總冠軍。
從過去的CBA職籃、甲組聯賽、一直到SBL，裕隆都是國內籃壇的傳統強權、老牌勁旅，沒想到距離上次封王已相隔7年之久，本季終於再闖總冠軍賽，從球員轉變為教練的「泰總」表示：「沒有想到裕隆有這麼久沒拿過冠軍，有這麼久沒打過總冠軍賽了。」
「真的對公司滿不好意思，對球迷更是相當抱歉，抱歉
經典讓所有球迷久等了！」魏永泰表示。
對於球隊過往的光榮歷史，第二年執掌兵符的魏永泰表示並不會因此而感到壓力：「正因為我們是支擁有優良傳統的球隊，全隊上下都會有榮譽感、使命感，大家都會更想搶下勝利，打出最好的成績。」
總冠軍賽將對陣老對手達欣，魏永泰表示目前球隊有針對洋將布拉（Sim Bhullar）的防守進行特別演練，屆時將祭出車輪戰，包括李德威、周柏臣、賀夫（Herve Lamizana），甚至潘冠翰都得力扛中鋒，透過各種防守變換來抑制布拉的破壞力。
魏永泰強調球隊各個位置的球員都各司其職，相當清楚自己在場上應該做好的工作，全隊狀況非常良好，因此在季後賽反而用人更加大膽。
「像小葛（葛記豪）、（陳）世念、小柯（柯旻豪）是三種完全不同類型的控球，我們就有各種不同節奏的進攻模式，讓對手難以適應。」魏永泰表示：「加上（呂）政儒在季後賽展現出國家隊射手的得分能力，甚至籃板也有很好的表現，賀夫、（周）士淵也都不是可以忽略的球員。」
「我們會想辦法讓布拉的得分降低到20分以下，相對地達欣要守住我們的進攻也很不容易。」魏永泰對子弟兵有相當的信心：「我們的高度或許不是最頂尖的，但我們的團隊防守有一定的火候，本季常常籃板落後對手還是贏球，證明我們在防守、控制失誤部分有一定的水準。」
先前對陣台啤時曾預告要以4：2晉級，總冠軍賽面對達欣，「泰總」雖相當信賴球員的能力，倒也不敢將話說得太滿：「我們的球員都很想拚、想贏，不過冠軍賽相當難說，誰能夠控制自己、犯下較少的錯誤才會是最後的贏家。」
中國時報【張家豪╱台北報導】
台鐵產業工會昨日召開記者會，理事長王傑宣布，若台鐵遲未改善輪班制度，下周起將關閉協商大門現省，不排除從除夕到初三，依法休假4天。屆時，台鐵可能面臨火車沒有列車長無法開出；台鐵運務處處長張錦松回應，已有評估產工集體休假的影響，並研擬對策。
抗議新班表 沒錢又沒休
台鐵產業工會昨抗議台鐵1月執行的新班表，仍未見完整一曆日（0000-2400），而且台鐵為因應一例一休，大減加班費。產業工會演出行動劇，高喊「黑心鐵路局換湯不換藥，一例一休沒錢又沒休」的口號。
產業工會理事周鍇指出，一例一休上路，3班輪班制（日夜休）員工，每月應加發至少6000元以上加班費，但台鐵局「乾坤大挪移」，加班費甚至比原來減少5000元以上。
周鍇解釋，為了不違反加班46小時上限，台鐵擬將每班休時，從1小時拉長到1.8至2.2小時，減少加班。不過，台鐵有但書，一旦有狀況，可隨時終止休息，「待命時間，應計加班費。」
鐵路局黑心 乾坤大挪移
另外，周鍇指出，台鐵目前自助旅行便宜地點每月須加發4個周六休息日的加班費，但台鐵擬將周六休息日挪移到3班制各班之間，不再發周六加班費。
產業工會並提出四訴求，包括台鐵應盡速補足人力，休息日與例假都是完整一曆日，鐵路局應安排符合人性、有充足休息的班表，變形工時同意權應重新行使。
產業工會理事長王傑也說，台鐵9月承諾3個月內改善班表，卻未見改變，員工不再接受謊言，要給台鐵教訓，「呼籲所有運、工、機、電同仁，簽署依法休假連署書，休下去就對了。」
運務集體休 台鐵擬對策
台鐵有近13000名員工，產業工會組成以運務人員為主，約有2300名會員、500名列車長，若集體休假，台鐵可能面臨火車沒有列車長無法發車，車站則無人售、剪、驗票。
台鐵運務處處長張錦松回應，一定會維護旅客權益，並依法修正班表，但在與台鐵企業工會勞資協商取得共識前，不會更動現有班表及加班費。他強調，台鐵已研擬對策。
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