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《現代思潮與新聞文化》
新聞自由是新聞民主的基礎，變異的新聞自由又是消費主義興起的肇因；新聞業本身諸多理念體現了新聞民主，而新聞民主觀念的變異又導致新聞民粹主義的風行。
本書分析了自由主義、消費主義、民主主義、民粹主義的社會思潮對新聞的重要影響，勾勒出新聞文化的成因、特徵與演變，對於有利於新聞業發展的文化傳統和新聞理念，作者充分肯定其價值；對於變異的新聞觀念，作者希望引起人們的警惕。
究竟，自由與公平的新聞文化是否真的能夠實現？
1. 新聞不僅是新聞業"內部"的事，也是全社會的事。我們多處的社會，會把新聞"變"成甚麼樣子？
2. 自由主義、消費主義、民主主義、民粹主義，們怎樣影響我們每天看到的新聞？
3. 在"新聞自由"變成社會熱點的今天，可知你我普通人也在影響著新聞的"自由"？
作者介紹
姜華
現任職於復旦大學出版社，從事圖書編輯工作多年。主要研究方向為政治傳播、新聞傳播思想史論、中外編輯出版史、當代中國出版。先後在《新聞與傳播研究》、《國際新聞界》、《新聞大學》、《新聞記者》、《中國出版》、《中國編輯》等學術期刊發表論文近30篇，其中有10篇先後被中國人民大學書刊複印資料《新聞與傳播》《出版業》全文轉載；另撰有書評及學術隨筆30餘篇。
現代思潮與新聞文化－目錄導覽說明生活達人
序言
第一章 導論
第二章 自由主義思潮與新聞自由
第一節 從良心自由到出版自由
一、出版自由的奠基：良心自由及其發端
二、神學視野中的出版自由觀：約翰•彌爾頓及其《論出版自由》
三、出版（言論）自由的世俗化：約翰•洛克與本尼迪克特•斯賓諾莎
四、自由與秩序：出版自由問題的由來
第二節 新聞自由觀念的形成及其價值
一、從"liberty of the press"到"freedom of the press"：新聞自由權利觀念的購物流變
二、功利、契約和折衷：關於新聞自由的爭論
第三節 自由的悖論：新聞業言論自由角色與結構自由角色之衝突
一、言論角色是公民權利在新聞業的延伸
二、經驗傳統還是歐陸傳統：自由主義的內在緊張
三、言論自由角色與結構自由角色的內在衝突
第四節 結語
第三章 自由的變異：新聞消費主義思潮的興起及影響
第一節 消費主義思潮的發展脈絡
第二節 新聞傳媒消費主義（一）：文化生產的視角
一、霍克海默、阿多諾與"文化工業"
二、當代新聞生產的消費主義表現
第三節 新聞傳媒消費主義（二）：傳媒對消費社會的影響
一、"消費偶像"與消費社會
二、景觀社會與符號世界
第四節 結語
第四章 精英民主與新聞專業主義
第一節 為民主的新聞：一個新聞傳統價值觀的確立
一、公開議政：新聞介入民主
二、為大眾發聲：勞工報刊爭取民主的努力
三、獨立新聞業的興起：新聞民主價值觀的逐步確立
第二節 新聞專業主義：新聞民主的精英模式
一、精英民主：新聞專業主義生成的政治環境
二、新聞專業主義及其民主意涵
三、在"理想"與"現實"之間：新聞業與精英民主的運行機制分析
第三節 結語
第五章 參與式民主與公共新聞、公民新聞
第一節 公共新聞：新聞民主的參與模式
一、傳統新聞業的危機與公共新聞的興起
二、公共新聞的思想起源
三、公共新聞與傳統新聞的觀念衝突
第二節 公民新聞：新聞民主的監督模式
一、何謂公民新聞
二、公民是誰：公民新聞的公民觀
三、以監督為核心：公民新聞的民主表現
第三節 結語
第六章 民主的變異：民粹思潮與新聞民粹主義
第一節 新聞民粹主義的理論淵源（一）--政治民粹主義
第二節 新聞民粹主義的理論淵源（二）--文化民粹主義
第三節 傳統新聞業與新聞民粹主義
一、新聞民粹主義：政治民粹與文化民粹的融合
二、拉丁美洲新聞業："民粹核心區"的新聞民粹主義
三、歐美等國的新聞民粹--從傳統民粹主義到市場民粹主義
第四節 新媒體與新聞民粹主義
一、新媒體的特性使其成為民粹思潮產生的土壤
二、公民新聞、社會動員與民粹主義
第五節 結語
第七章 餘論：建構一種自由與公平的新聞文化
參考文獻
後記第六章 民主的變異：民粹思潮與新聞民粹主義
第一節 新聞民粹主義的理論淵源（一）--政治民粹主義
第二節 新聞民粹主義的理論淵源（二）--文化民粹主義
第三節 傳統新聞業與新聞民粹主義
一、新聞民粹主義：政治民粹與文化民粹的融合
二、拉丁美洲新聞業："民粹核心區"的新聞民粹主義
三、歐美等國的新聞民粹--從傳統民粹主義到市場民粹主義
第四節 新媒體與新聞民粹主義
一、新媒體的特性使其成為民粹思潮產生的土壤
二、公民新聞、社會動員與民粹主義
第五節 結語
第七章 餘論：建構一種自由與公平的新聞文化
參考文獻
後記
明星商品
語言：中文繁體
規格：平裝
分級：普級
開數：25開15*21cm
頁數：336
出版地：香港
商品訊息特點
- 作者：姜華
追蹤
- 出版社：香港中和
出版社追蹤
獨家
- 出版日：2014/5/11
批踢踢
- ISBN：9789888200559
- 語言：中文繁體
- 適讀年齡：全齡適讀
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注意：下方具有隨時更新的隱藏版好康分享，請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!經過漫長的申請、協商與等待，18歲的雄性金剛猩猩「迪亞哥」，於昨(24)日晚間由波蘭歐普勒動物園(Opole Zoo)經陸運及空運，順利抵達台北市立動物園。原本孤單一「人」的金剛猩猩「寶寶」，將有鄰居相伴。
依照歐洲金剛猩猩瀕危物種保育計畫委員會Gorilla EEP所提出的105年度族群管理建議，波蘭歐普勒動物園的18歲雄性金剛猩猩「迪亞哥D’jeeco」，經過相關健康與檢疫篩檢後，先搭車赴華沙機場，經杜拜再直飛台北，並於昨日晚間順利來到台北市立動物園，目前正在檢疫舍進行檢疫中。
為了迎接遠從波蘭來到台灣的「迪亞哥」，園方於11月10日先行派出兩名保育員及一名靈長類主治獸醫師，提前抵達波蘭歐普勒動物園。除了先讓「迪亞哥」熟悉將來負責照顧他的保育員外，更重要的是瞭解當地照養金剛猩猩的模式，並向園方取得平時照養「迪亞哥」的食譜。據先前波蘭保育員的觀察，金剛猩猩「迪亞哥」似乎特別愛吃煮軟的青花椰菜。
園方表示，待「迪亞哥」檢疫完成並且熟悉環境後，將會在非洲區與「寶寶」做「好厝邊」。由於「寶寶」與「迪亞哥」皆是成熟個體，為避免兩隻「銀背大猩猩」間發生衝突，並不會讓牠們混群，等待將來引進其它較年輕的雄性金剛猩猩個體後，再與「迪亞哥」組成「黃金單身漢群」。除了讓寶寶隔空重新適應社群生活外，也讓來自不同動物園的金剛猩猩個體與照養空間搭配，更符域外保種計畫的需求。
對於此次金剛猩猩的調度計畫，台北市立動物園在每個環節皆相當謹慎小心，不僅與運送商隨時保持聯繫以了解動物的狀況，進園後的檢疫與觀察更是重要，期待與「迪亞哥」碰面的大小朋友們請再耐心等等，待檢疫完成並熟悉環境後就會與鄰居「寶寶」一同在非洲區與民眾見面。
園方也指出，未來將持續與Gorilla EEP合作，進一步爭取雄性金剛猩猩建立繁殖群的機會，並優先讓「寶寶」來自野外的基因有機會傳承下去，以增加金剛猩猩域外族群的基因多樣性。
記者黃俊昇／台中報導
一名 ?85歲老奶奶和家人一起吃火鍋，不久出現下腹疼痛症狀，忍了 ?3天才就診，電腦斷層檢查發現竟是有根魚刺穿破腸道，導致腸子周圍發炎，若不及時治療，恐引發腹膜炎和敗血症，幸緊急處理後無大礙。
亞洲大學附屬醫院胃腸肝膽科主治醫師陳家禹表示，老奶奶自述因腹痛持續 ?2、 ?3天才就診。老奶奶腹部脂肪較肥厚，第一次觸診時，並沒有感到特別痛，加上神情並無異狀，也沒有發燒，僅有畏寒、白血球升高的症狀，疑似大腸憩室炎，便開出口服抗生素讓其回家休息。
沒想到老奶奶過兩天又來看診，表示吃藥後腹部仍感不適，醫師便為她安排住院檢查，經電腦斷層檢查，發現老奶奶乙狀結腸的部分竟然有根 ?2.5公分的魚刺，且魚刺已經穿破腸道，導致橫膈膜下方有氣體出現。本季推薦
陳家禹說，經由一般外科醫師協助開刀，順利幫老奶奶解決腹部不適問題，也叮嚀家屬下次煮火鍋時，食用前要先把整條魚先挑出來，千萬不要用湯匙或筷子挖食魚肉，才能避免魚刺混入其他食材中，造成老人誤食。
陳家禹認為，因老奶奶裝有假牙，所以咀嚼功能不佳，對口中嚼食的食物不敏感，也不知道自己何時吞下魚刺，而大多數被吞下之異物在 ?8至 ?12小時都可自行由腸道排出體外，但如果是有尖銳端的異物，少數人會造成胃腸道穿孔，又以老年人、幼兒、咀嚼功能不佳及身心障礙者特別容易發生。
陳家禹建議，若不小心吞到魚刺，千萬不要慌張，也不要藉由喝水、喝醋，或吞飯減緩魚刺卡喉的不適，一定要立刻就醫；若是卡在喉嚨，則可以用內視鏡取出，若吞入魚刺後出現腹痛，則必須至醫院進一步檢查。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸交通運輸部海事局實施船舶進出港報告制度，即起中國籍國內航行海船不再配備和使用《船舶簽證簿》，按《國內航行海船進出港報告辦理指南》要求，做好船舶進出港報告，提升船舶周轉效率。
根據交通運輸海事局的公告，船舶進出港報告，是指船舶或其經營人透過互聯網、傳真、簡訊等方式報告船舶進出港訊息的行為，其中進出港訊息包括船舶航次動態、在船人員、客貨載運訊息等。船舶、航運公司或其代理人可登入海事船舶進出港報告服務網（原船舶電子簽證服務網）或使用海事船舶進出港報告手機APP客戶端，辦理船舶進出港報告。
海事管理機構將加強對船舶進出港報告訊息的現場核查，透過AIS（船舶自動識別系統）、VTS（船舶交通管理系統）、CCTV（閉路電視監控系統）、港口調度和客運售票系統等多種手段，掌握船舶航行動態和在船人員訊息，與相關單位建立訊息共享和聯合檢查機制，對不按相關規定進行船舶進出港報告者，將其列為重點跟?船舶，實施每港必查。
海事管理機構將督促各相關航運公司及時修訂完善公司和船舶安全生產管理制度，全面落實船舶安全主體責任，保證船舶適航、船員適任；船長保證船舶遵守船舶航行、停泊、作業各項安全管理規定，保證船舶關鍵設施設備處於良好技術狀態，以及船舶自動識別系統正常開啟和使用。
船舶簽證是海事管理機構根據船舶或其他經營人的申請，經依法審查，對符合船舶簽證條件，准予其航行的行政許可行為。
一九五二年三月大陸政務院頒布實施《國輪進出口暫行管理辦法》規定，中國輪船應在進口時限內辦理進口簽證和出港前辦理出口簽證。隨著中國政策轉變，船舶進出港管理由報告制度替代簽證制度，以助船舶進出港管理，因應服務航運發展需求。
該新制實施後，大陸國內航行海船無須配備和使用《船舶簽證簿》，《船舶簽證簿》也不再作為船舶的法定文書。船舶、航運公司或其經營人可透過互聯網、傳真、短訊等方式報告船舶進出港訊息。船舶首次辦理船舶進出港報告前，應登錄海事船舶進出港報告服務網，提交船名、船舶識別號、船舶移動業務識別號（MMSI碼）、船舶營運證等相關訊息，進行線上註冊。二百總噸以下的海船，可免於提交MMSI碼。
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