作為物流規劃落實的主體，各地方政府按照物流規劃的有關要求，相繼出臺了一系列政策舉措，並有一些重點物流專案陸續開工。河北省將加大以製造業與 物流業聯動發展工程為代表的“六大工程”，並謀劃實施100個物流重點建設項目；而在青島市政府下發的《關於加快青島市現代物流業發展的意見》中對第三方 物流發展給予了實際上的支持和鼓勵：青島市大中型工商企業物流業務剝離經營後新增的地方稅收，由同級財政主管部門從中提取40%用於補助該企業。上述企業 因物流業務剝離經營後導致企業總體稅負增加，且給予40%補助後仍不能彌補的部分，由同級財政主管部門從該企業因物流業務剝離經營後新增的地方稅收部分予 以補助。
在各方的共同努力下，2008年前3個季度，大陸社會物流總額69.41萬億元，同比增長3%；社會物流總費用為3.92萬億元，與GDP的比 率為17%；物流業增加值完成1.47萬億元，同比增長5%。大陸製造業採購經理人指數(PMI)自2月以來已連續8個月保持在55%以上，10月、11 月更是達到了57%，為2009年5月以來的最高值。這些資料表明，大陸物流業的需求正呈回升的勢頭。
回顧2010年，我們在學習、宣傳、落實物流規劃中作了大量工作，取得了不小的成績。但我們必須清醒地看到落實物流規劃，振興物流產業 仍面臨諸多問題：從市場環境來看，目前全球金融危機的並未完全過去。在新的一年，國內外經濟都還存在諸多不確定因素；從國內物流市場來看，仍存在物流需求 釋放的力度不夠，物流企業經營仍較為困難，在人才、投資融、稅收等方面還存在諸多難題。
物流規劃落實的主體
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