位在英國東南部的漢普郡，7月11日舉辦了為期一週的法茵堡航展。英國法茵堡航展被譽為全世界兩大重要航展之一，與法國巴黎Le Bourget航空展齊名。
今年的法茵堡航展，有來自39個國家，超過1500家航太廠商參展，航展期間超過10萬名航太領域專業人士與會。展出重點，55%屬於民用航太、航空客機領域，33%是國防航太領域，其他部分約佔12%。
主辦單位統計，超過36%的航太高階經理人參與航展，參展廠家有超過67%是來自英國以外。在這場今年全球規模最大的航太業國際盛會，也能見到國內業者身影。
儘管沒有參展設攤位，但身為台灣航太龍頭，漢翔董事長廖榮鑫依然親自率團，與超過40家客戶和原料供應商洽談商務合作，更帶來許多第一手的現場觀察。
廖榮鑫尤其關注，全世界最大的兩家飛機製造廠Airbus、Boeing分別發佈最新的市場展望。
根據兩家國際大廠的預測，未來20年全球新飛機需要量可達3萬3070架～3萬9620架左右。總價值約為5.2兆～5.9兆美元。其中，有以單走道飛機佔大宗，以數字來看佔七成，約為2萬3530架～2萬8140架。
這樣的預測看在廖榮鑫眼中，是個好消息。他直言，依台灣航太業的主要機具能量及過去的製造經驗，單走道的飛機會是台灣航太業在戰略上可以聚焦的目標。
他舉例，台灣航太業在過往的生產經驗，已經成功生產包括Bombardier、Airbus A320系列、Boeing 737及MITAC MRJ等商務機、單走道飛機的機身、操縱面、垂直尾翼、水平尾翼、起落架門、乘客門、機翼翼尖整流、方向舵、升降舵、機腹整流罩等相關的單走道飛機組合件。
從去年開始，至今廖榮鑫出國次數達12趟，拜訪客戶、各項會議以及國際各大航太展觀摩，廖榮鑫的目標其實不只是為漢翔。
今年6月2日漢翔成立「台灣航太A-Team 4.0聯盟」，結合台灣國內航太原物料、製造、物流及學術等單位，至今有220家以上，期望透過整體產業供應鏈的組合，一起帶領台灣的航太產業到國際上打世界盃。
目前他身兼三職，除了漢翔董事長，又是航太空會理事長、以及A-Team聯盟會長。「我就像業務員，到處跑，」如今廖榮鑫已經在為明年8月的台灣航展作準備，藉由與國際各大廠交流機會，積極宣傳、邀請參展。
此外，今年10月份的日本航展，廖榮鑫還在積極準備，再度結合國內航太供應A-Team 4.0供應鏈共同參展，目前已確定有4家國內企業將前往設展。籌備中的還有今年12月，在台灣的國際航太論壇，預計把Airbus、Boeing等大咖統統拉進台灣。
廖榮鑫透露，A-Team 4.0 的團結效應，已有具體實績。像是成員中的原物料供應商中鋼及榮剛公司均積極投入航太材料認證，成為Boeing、Rolls-Royce、MITAC
位在英國東南部的漢普郡，7月11日舉辦了為期一週的法茵堡航展。英國法茵堡航展被譽為全世界兩大重要航展之一，與法國巴黎Le Bourget航空展齊名。
今年的法茵堡航展，有來自39個國家，超過1500家航太廠商參展，航展期間超過10萬名航太領域專業人士與會。展出重點，55%屬於民用航太、航空客機領域，33%是國防航太領域，其他部分約佔12%。
主辦單位統計，超過36%的航太高階經理人參與航展，參展廠家有超過67%是來自英國以外。在這場今年全球規模最大的航太業國際盛會，也能見到國內業者身影。
儘管沒有參展設攤位，但身為台灣航太龍頭，漢翔董事長廖榮鑫依然親自率團，與超過40家客戶和原料供應商洽談商務合作，更帶來許多第一手的現場觀察。
廖榮鑫尤其關注，全世界最大的兩家飛機製造廠Airbus、Boeing分別發佈最新的市場展望。
根據兩家國際大廠的預測，未來20年全球新飛機需要量可達3萬3070架～3萬9620架左右。總價值約為5.2兆～5.9兆美元。其中，有以單走道飛機佔大宗，以數字來看佔七成，約為2萬3530架～2萬8140架。
這樣的預測看在廖榮鑫眼中，是個好消息。他直言，依台灣航太業的主要機具能量及過去的製造經驗，單走道的飛機會是台灣航太業在戰略上可以聚焦的目標。
他舉例，台灣航太業在過往的生產經驗，已經成功生論文翻譯產包括Bombardier、Airbus A320系列、Boeing 737及MITAC MRJ等商務機、單走道飛機的機身、操縱面、垂直尾翼、水平尾翼、起落架門、乘客門、機翼翼尖整流、方向舵、升降舵、機腹整流罩等相關的單走道飛機組合件。 論文翻譯
從去年開始，至今廖榮鑫出國次數達12趟，拜訪客戶、各項會議以及國際各大航太展觀摩，廖榮鑫的目標其實不只是為漢翔。
今年6月2日漢翔成立「台灣航太A-Team 4.0聯盟」，結合台論文翻譯灣國內航太原物料、製造、物流及學術等單位，至今有220家以上，期望透過整體產業供應鏈的組合，一起帶領台灣的航太產業到國際上打世界盃。
目前他身兼三職，除了漢翔董事長，又是航太空會理事長、以及A-Team聯盟會長。「我就像業務員，到處跑，」如今廖榮鑫已經在為明年8月的台灣航展作論文翻譯準備，藉由與國際各大廠交流機會，積極宣傳、邀請參展。
此外，今年10月份的日本航展，廖榮鑫還在積極準備，再度結合國內航太供應A-Team 4.0供應鏈共同參展，目前已確定有4家國內企業將前往設展。籌備中論文翻譯的還有今年12月，在台灣的國際航太論壇，預計把Airbus、Boeing等大咖統統拉進台灣。
廖榮鑫透露，A-Team 4.0 的團結效應，已有具體實績。像是成員中的原物料供應商中鋼及榮剛公司均積極投入航太材料認證，成為Boeing、Rolls-Royce、MITAC
位在英國東南部的漢普郡，7月11日舉辦了為期一週的法論文翻譯茵堡航展。英國法茵堡航展被譽為全世界兩大重要航展之一，與法國巴黎Le Bourget航空展齊名。
今年的法茵堡航展，有來自39個國家，超過1500家航太廠商參展，航展期間超過10萬名航太領域專業人士與會。展出重點，55%屬於民用航太、航空客機領域，33%是國防航太領域，其他部分約佔12%。 論文翻譯
主辦單位統計，超過36%的航太高階經理人參與航展，參展廠家有超過67%是來自英國以外。在這場今年全球規模最大的航太業國際盛會，也能見到國內業者身影。
儘管沒有參展設攤位，但身為台灣航太龍頭，漢翔董事長論文翻譯廖榮鑫依然親自率團，與超過40家客戶和原料供應商洽談商務合作，更帶來許多第一手的現場觀察。
廖榮鑫尤其關注，全世界最大的兩家飛機製造廠Airbus、Boeing分別發佈最新的市場展望。
根據兩家國際大廠的預測，未來20年全球新飛機需要量可論文翻譯達3萬3070架～3萬9620架左右。總價值約為5.2兆～5.9兆美元。其中，有以單走道飛機佔大宗，以數字來看佔七成，約為2萬3530架～2萬8140架。
這樣的預測看在廖榮鑫眼中，是個好消息。他直言，依台灣航太業的主要機具能量及過去的製造經驗，單走道的飛機會是台灣航太業在戰略上可以論文翻譯聚焦的目標。
他舉例，台灣航太業在過往的生產經驗，已經成功生產包括Bombardier、Airbus A320系列、Boeing 737及MITAC MRJ等商務機、單走道飛機的機身、操縱面、垂直尾翼、水平尾翼、起落架門、乘客門、機翼翼尖整流、方向舵、升降舵、機腹論文翻譯整流罩等相關的單走道飛機組合件。
從去年開始，至今廖榮鑫出國次數達12趟，拜訪客戶、各項會議以及國際各大航太展觀摩，廖榮鑫的目標其實不只是為漢翔。 論文翻譯
今年6月2日漢翔成立「台灣航太A-Team 4.0聯盟」，結合台灣國內航太原物料、製造、物流及學術等單位，至今有220家以上，期望透過整體產業供應鏈的組合，一起帶領台灣的航太產業到國際上打世界盃。
目前他身兼三職，除了漢翔董事長，又是航太空會理事論文翻譯長、以及A-Team聯盟會長。「我就像業務員，到處跑，」如今廖榮鑫已經在為明年8月的台灣航展作準備，藉由與國際各大廠交流機會，積極宣傳、邀請參展。
此外，今年10月份的日本航展，廖榮鑫還在積極準備，再度結合國內航太供應A-Team 4.0供應鏈共同參展，目前已確定有4家國內企業將前往設展論文翻譯。籌備中的還有今年12月，在台灣的國際航太論壇，預計把Airbus、Boeing等大咖統統拉進台灣。
廖榮鑫透露，A-Team 4.0 的團結效應，已有具體實績。像是成員中的原物料供應商中鋼及榮剛公司均積極投入航太材料認證，成為Boeing、Rolls-論文翻譯Royce、MITAC
位在英國東南部的漢普郡，7月11日舉辦了為期一週的法茵堡航展。英國法茵堡航展被譽為全世界兩大重要航展之一，與法國巴黎Le Bourget航空展齊名。
今年的法茵堡航展，有來自39個國家，超過1500家論文翻譯航太廠商參展，航展期間超過10萬名航太領域專業人士與會。展出重點，55%屬於民用航太、航空客機領域，33%是國防航太領域，其他部分約佔12%。
主辦單位統計，超過36%的航太高階經理人參與航展，參展廠家有超過67%是來自英國以外。在這場今年全球規模最大的航太業國際盛會，也能見到國內業者身影。
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廖榮鑫尤其關注，全世界最大的兩家飛機製造廠論文翻譯Airbus、Boeing分別發佈最新的市場展望。
根據兩家國際大廠的預測，未來20年全球新飛機需要量可達3萬3070架～3萬9620架左右。總價值約為5.2兆～5.9兆美元。其中，有以單走道飛機論文翻譯佔大宗，以數字來看佔七成，約為2萬3530架～2萬8140架。
這樣的預測看在廖榮鑫眼中，是個好消息。他直言，依台灣航太業的主要機具能量及過去的製造經驗，單走道的飛機會是台灣航太業在戰略上論文翻譯可以聚焦的目標。
他舉例，台灣航太業在過往的生產經驗，已經成功生產包括Bombardier、Airbus A320系列、Boeing 737及MITAC MRJ等商務機、單走道飛論文翻譯機的機身、操縱面、垂直尾翼、水平尾翼、起落架門、乘客門、機翼翼尖整流、方向舵、升降舵、機腹整流罩等相關的單走道飛機組合件。
從去年開始，至今廖榮鑫出國次數達12趟，拜訪客戶、各項會議以及國際各大航太展觀摩，廖榮鑫的目標其實不只是為漢翔。 論文翻譯
今年6月2日漢翔成立「台灣航太A-Team 4.0聯盟」，結合台灣國內航太原物料、製造、物流及學術等單位，至今有220家以上，期望透過論文翻譯整體產業供應鏈的組合，一起帶領台灣的航太產業到國際上打世界盃。 論文翻譯
目前他身兼三職，除了漢翔董事長，又是航太空會理事長、以及A-Team聯盟會長。「我就像業務員，到處跑，」如今廖榮鑫已經論文翻譯在為明年8月的台灣航展作準備，藉由與國際各大廠交流機會，積極宣傳、邀請參展。
此外，今年10月份的日本航展，廖榮鑫還論文翻譯在積極準備，再度結合國內航太供應A-Team 4.0供應鏈共同參展，目前已確定有4家國內企業將前往設展。籌備中的還有今年12月，在台灣的國際航太論壇，預計把Airbus、Boeing等大咖統統拉進台灣。
廖榮鑫透露，A-Team 4.0 的團結論文翻譯效應，已有具體實績。像是成員中的原物料供應商中鋼及榮剛公司均積極投入航太材料認證，成為Boeing、Rolls-Royce、MITAC
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