2010 LOTUS EXIGE SCURA 33/35 全球限量35部
全台灣只有2部
總代理保固中
行駛1000多公里
值得收藏!!!!!!
相較於現行的Exige S或Exige Cup 260，這款限量版Exige Scura可視為終極之作，特別之處除了採用近年風行的消光漆面塗裝外，全車更加入大量的碳纖維配件，緊湊身型結合強烈的斯巴達風格，再加上全球僅限量35部的稀有性，它看起來雖小，但分量卻逐漸加重。
Exige Scura在外觀方面仍延續與Exige Cup 260相同的設計，車頭配有迎風面加大的進氣口及強化下壓力的前導流翼，頭頂上也設置一個可導入冷空氣的進氣口，與Exige GT3相同的尾翼具有角度調整功能，輪圈則換上Exige Scura專屬款式，不過最引人注目的還是車內一對以碳纖維製作並擁有獨特造型的桶型座椅。
動力系統與幾個月前才推出的Exige Cup 260相同，搭載源自賽車版Exige GT3的動力機構，透過進氣效率更高的機械增壓器，讓這具1.8升Toyota 2ZZ-GE引擎的最大馬力輸出提高至260匹，峰值扭力亦達到24.1kgm的層級，雖然Exige Scura因為加入更多配備讓車重上揚至925kg，但仍維持4.1秒即可完成0∼100km/h加速的性能表現。
既然是為賽道而生，當然就必須在賽道來決一勝負，這是一種氣魄的展現，因此這次我們依然來到北台灣唯一的龍潭賽道進行測試，並藉由先前曾測試過許多高性能車甚至是超跑級車款做一比較，看看這輛為賽道而生的車款將會展現出何種能耐。針對這次我們所設定的目標，將會瞄準先前由R35 GT-R所締造的原廠車單圈57.5秒紀錄。
動力系統仍使用1.8升機械增壓引擎，為達到最佳輸出效率，進入增壓機本體的空氣，皆先行經過中央冷卻器來降低進氣溫度，並且縮短管路長度以及加大管徑，希望藉由增加進氣效率，以提升引擎反應與輸出效率。噴油嘴更會換為高流量規格，並且強化汽油幫浦的壓力，以符合高速行駛時的供油需求。經過機件與結構的強化，最後再透過ECU程式的重新編寫與調校，使得最大馬力輸出達260psp/8000rpm，峰值扭力輸出為24.08kgm/6000rpm，0-100km/h加速僅需4.1秒，極速可達245km/h。雖然動力輸出獲得明顯的提升，但是在耗能的表現上，11.76km/L的平均油耗以及199g/km的CO2排放數據，以一款高性能跑車來說，已經是極為出色的表現。在傳動系統方面，則更換了輕量化飛輪，雖然變速箱依然沿用Exige S的C64六速密齒比手排變速箱，本體使用輕量化鋁合金材質，而在離合器片與壓板部份，則更換為強化型式，並加裝了扭矩感應式LSD限滑差速器
底盤與懸掛系統部份，使用了Ohlins可調式避震器，這套高性能避震器，不僅採用130mm-120mm車高調整機構，同時也採用阻尼可調的機制，而其壓縮阻尼60段與伸張阻尼22段的獨立調整設計，已經是純競技用的高檔產品。在鋁圈與輪胎的搭配上，則換裝了新款五幅式輕量化鍛造鋁圈，並採用與車身同色的啞黑色塗裝，在輪胎部份則依然使用高性能的Yokohama Advan A048 LTS前195/50 R16、後225/45 R17規格有紋熱熔胎。制動系統則使用前AP競技型四活塞卡鉗，搭配308mm兩片式鑽孔通風碟，後軸則使用Brembo單活塞卡鉗搭配282mm鑽孔通風碟，來令片則使用Pagid RS14競技型款式。
為了提供極致的操控與循跡性能，Exige Scura也配備了Launch Control起步輔助裝置，以及TCS防滑循跡控制系統，並採用Exige GT3的競技控制程式。這套Launch Control起步輔助裝置的操作非常簡單，入檔後在全油門狀態下，瞬間釋放離合器踏板，系統會在車速10km/h以內，自行控制輪胎空轉與打滑的狀況，提供車輛最迅速的起步
為了搭配具神秘氣氛的暗黑色外表，Exige Scura的車室內裝採用相同的黑色調鋪陳，並且使用了大量的碳纖維材質，來減輕重量。與Exige Cup 260比較不同的是，由於Exige Scura並非完全以競技需求為取向，因此在車室氛圍的營造上，仍須兼顧到乘坐性與整體質感，因此除了碳纖維材質之外，也使用了鋁合金、真皮與麂皮材質交互運用，而在排檔頭與手煞車拉柄部份，更使用陽極電鍍處理，消光金屬色澤呈現出相當特殊的風格。座艙內最顯眼之處，就使兩張碳纖維材質筒型賽車椅，椅背與椅面中央，並覆以麂皮材質，使其兼具優異的乘坐性與視覺效果。前面曾提到，Exige Scura仍屬道路版車款的範疇，因此在車內仍就配置了音響與空調系統，也因為加裝了實用化的配備，因此在車重方面無法像Exige Cup 260般大幅減輕38kg，但是其925kg的車身重量，仍比標準型的Exige S要輕了有10kg。
這部全球限量35部的Lotus Exige Scura，自龍潭賽車場測出57.04秒的佳績後, 雖然專業測試車手陳俊杉認為還有進步的空間, 但是因為台灣汽油品質和炎熱的氣候照成暫時以這個成績紀錄, 但是57.04秒的佳績已經是龍潭賽車場街車的單圈紀錄了. 現在這部全球限量35部的Lotus Exige Scura又進行改裝強化的工作，這次預計改裝的主要部份為底盤，分別有下拉桿、結構桿、強化和尚頭、機油底殼、加大水箱、來令片、Carbon後視鏡與Carbon後下擾流等空力套件，讓這台Lotus Exige Scura除了外型更搶眼外，在彎道上更能如虎添翼，動力部份, 因跟國外訂購縮小的輕量化皮帶輪, 再加上重新改寫電腦程式, 所以馬力上漲至大約290匹馬力, 以專業車手陳俊杉測試過的經驗來說, 在龍潭應該可以有54秒以下的佳績!!
改裝明細:
PPE 高性能排氣頭蕉,高性能觸媒段
高性能客製化排氣尾段
BWR 中控台置物袋
Reverie 碳纖維側裙
Reverie 碳纖維後下導流
Reverie碳纖維側後視鏡
賽車前後拖車鉤
Pagid RS14賽車煞車皮
LOTUS 賽車方向下拉桿
LOTUS 賽車前後拉桿+強化膠圈
ProRAD 賽車加大水箱
加大乾式油底殼
賽車斷電開關裝置
LOTUS SCURA專用地毯
賽車鋁合金腳踏板(可調整)
Rapfix 賽車方向盤快拆
Nardi 賽車方向盤
OS 賽車LSD
OS STR離合器組(含飛輪)
國外客製化輕量化皮帶輪
專業電腦賽車程式
Aquamist HFS3水噴射系統
AIM MXL專業賽車儀表板
AIM 油溫感應器
AIM 排溫感應器
AIM 水溫感應器
AIM 引擎油溫感應器
AIM 空燃比感應器
HID 頭燈
改裝花費：超過NT.60萬元
全球限量35部的Lotus Exige Scura台灣只有2台,只有這台再經過專業的強化改裝, 其稀有度可說僅此一台!! 喜歡LOTUS和山道駕駛樂趣的車友來說, 這台絕對是可以收藏的一台勁車!!!
如有興趣請與我們公司聯繫，謝謝
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