深圳交警昨日通報，電動車爆炸為撞擊所謂，但電動出租車是否安全要等專傢調查確定。

據事發現場目擊者稱，比亞迪E6純電動出租車被撞到路邊綠化帶邊上，左邊車頭下陷，右邊後尾翹起，整個尾部起火，火勢非常大，有三四米高。而後邊相撞的紅色的士，由於司機猛打方向盤，也側翻在路邊。

電動汽車作為新生事物，公眾非常需要瞭解其起火性質如何，對乘客安全的威脅究竟有多大。深圳電動出租車被撞起火不管什麼原因，都應調查清楚，向公眾說明。

昨日，深圳警方就“5·26”車禍召開新聞發佈會通報案情。事故的基本情況是，侯某駕駛紅色跑車，與同方向行駛的譚某駕駛的藍色電動出租車相撞，右前角與左後尾部發生激烈碰撞，再與另一輛紅色出租車相撞。藍色出租車失控，尾部又與綠化帶相撞，起火，造成一名司機、兩名乘客死亡。真正的肇事者侯某經傷情鑒定，符合意外傷痕，並不存在頂包問題。

值得注意的是，電動出租車第二次碰撞路邊大樹，位置是車後尾中間，也就是電池放置的部位。針對電動車起火原因，警方回應，深圳市正在組織專傢進行調查，起火點在哪裡，有沒有爆炸，相信調查結果會對社會進行公佈。

車禍造成3人死亡，涉及醉駕等社會敏感因素，希望深圳警方依法公正處理。不過，這起車禍也引發瞭公眾對電動汽車安全的擔憂。昨日，滬、港兩市比亞迪股票價格出現不同程度的下跌，滬市一度跌幅達到7%左右，而港股收盤下跌約6%。

比亞迪電動出租車已經在深圳運行瞭兩年，目前市場保有量在300輛左右。在深圳市，電動汽車因為碰撞造成起火的還是第一例。但既然已經導致瞭人員傷亡，還是應引起有關方面的重視，徹底查清起火的真正原因。因為，當其引發瞭人們的安全擔憂時，就不再是個案，而是關系公眾生命安全和行業發展的公共事件。

實際上，資本市場對比亞迪“用腳投票”，公眾擔心電動汽車安全，並非沒有根據。此前，電動汽車、公交車自燃的案例在深圳、杭州、上海等地均有發生。這些自燃事故的原因，大都和電動汽車的鋰電池組及線路有關系。有些地方在事故發生後，及時停止瞭相關車型的運營。這種情況也並非國內所獨有。去年，雪佛蘭Volt電動車多次在美國交管局的碰撞測試後，出現自燃，起火的原因均是鋰離子電池組受損。為此，通用表示要開發新的程序，在發生碰撞後對電池放電。

當然，電動出租車燃燒也有可能是其他原因造成。傳統能源汽車也有自燃，碰撞後起火的。但是，電動汽車作為新生事物，公眾非常需要瞭解其起火性質如何，對乘客安全的威脅究竟有多大。

新能源汽車肯定是發展方向，而這一技術才剛剛進入市場，也正因此，這一事故原因才引起民眾的很大關注。有關方面需要盡快查清事故原因。如果有安全問題就迅速解決，以促進整個電動車行業的健康發展。

電動汽車行業需要發展、需要政策扶持，但是，不能以犧牲乘客的生命安全為代價。在安全第一的原則下，希望有關方面，避免地方保護的幹擾，科學嚴謹地調查這起電動出租車燃燒的原因。這不但有助於消除公眾的安全焦慮，也有助於國內電動車行業真正的發展。 （新京報社論）

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權威專傢：防撞模擬未考慮時速100公裡意外

作為國內首宗純電動汽車車禍致死案件，記者28日晚間從深圳市權威渠道獲得的信息顯示，肇事車輛以180公裡以上的時速，撞上瞭時速80公裡左右的比亞迪E6出租車，也就是說，被撞擊時相對時速在100公裡以上。國傢863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬接受《經濟參考報》記者獨傢采訪時稱，縱觀一年來“接二連三的”電動車自燃事故，肯定存在眾多技術缺陷和需要改進之處。

深圳市公安局交警支隊稱，5月26日凌晨3時許，一輛粵BG077R紅色跑車在濱海大道由東往西行至僑城東路段，與同方向行駛的兩輛的士發生碰撞，造成粵BH1678（比亞迪E6）的士起火，導致車內三人當場死亡，三車損壞的重大交通事故。初步調查,粵BG077R紅色跑車司機侯某涉嫌超速行駛、酒後駕駛，在超越同方向車輛時與前方同方向車輛發生碰撞。

但王子冬表示：“目前國內電動汽車碰撞安全試驗的模擬時速在事故概率較高的40至70公裡，時速100公裡以上的事故概率極小，如果通通都要模擬，要進行一兩年實驗，撞壞好多輛車，企業不願意幹。”

歷數一年來爆發的杭州眾泰出租車、上海825路公交及法國等純電動汽車自燃事故，王子冬強調，純電動汽車除瞭按照汽油車進行型式認證之外，電池還要進行特別認證，標準要逐步與發展瞭140多年的汽油車看齊，“要從僅僅關注正常使用過程中故障排除，轉向兼顧高速破壞性撞擊中的安全防護”。

“我們也是躺著中槍瞭。”比亞迪一位中層管理者28日向《經濟參考報》記者獨傢還原瞭事故過程，視頻顯示，日產GT-R跑車先撞上比亞迪E6的左後部，然後才撞上桑塔納，劇烈撞擊導致比亞迪E6往右前方漂移，又在樹上撞瞭“很大的一塊”。

該管理者稱，更多的情況要以深圳市交警部門的事故鑒定報道為準，車輛正在進行封存鑒定，“我們不太方便作太多評價，否則我們說的跟權威的鑒定結果不一樣怎麼辦？！”

根據深圳市公安局交警支隊在官方微博上公佈的事故照片，有網民質疑比亞迪E6“燒得隻剩下車殼子”以至於遠大於肇事車輛、另一被撞車輛的損毀程度。該管理者表示，和其他的純電動汽車自燃事件不同，這次的比亞迪E6是在劇烈外力作用下燃燒，不能進行類比。“我們注意到有人往我們身上扯，誤導（公眾）。在這起重大交通事故中，我們也是受害者，我們也很著急。”該人士稱。

雖然比亞迪E6作為未裝載油箱的純電動汽車，王子冬表示，可能是電池擁有的巨大能量在極端條件下爆發出來，也可能是相撞車輛的起火點引燃瞭電動車的內飾，兩種情況都會釀成火災，“我沒在現場取證，不能輕易判斷起火誘因”。

王子冬還表示，作為節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，深圳市出租車可能加裝瞭電池管理系統，但該系統隻能在電池過熱時停止作業、保障安全，但瞬間撞擊使得電池管理系統沒有反應時間。(經濟參考報)