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台灣高鐵發生的財務危機如何善後?尤其預估在2014年4月前，資金缺口合計高達600億元，立委及學者認為，高鐵應重整、減資或是增資，才會吸引新的股東願意加入，這樣高鐵財務才可能起死回生。

高鐵在11月將有100億元缺口，明(2010)年4月又有3億美元的ECB(海外可轉換公司債)到期，及每月要償還本金13億元，預估到2014年資金缺口高達600億元。

國民黨立委　羅淑蕾：「你現在政府跳火坑，你讓財團躲錢坑，大家繳稅時心裡會怎樣、會甘心嗎?所以政府要給全國老百姓一個交代，我們為什麼要背這麼大的債務，以後怎麼辦呢?會不會是個無底洞，每一年的虧損都要我們納稅義務人繳的稅來補，還要繳多少?」

台灣競爭力論壇政府預算組召集人李允傑進一步指出，應該把責任釐清，讓高鐵進行重整，否則至少也應讓高鐵進行增資或是減資，以解決高鐵嚴重的財務問題。

台灣競爭力論壇政府預算組召集人　李允傑：「應該把責任釐清，當初原始股東應該至少第一步先減資、透過減資稀釋後，讓這些原始股東實現投資損失，然後才能重整計畫，重整計畫後才會吸引新的股東願意加入，這樣高鐵財務才可能起死回生。」

台灣競爭力論壇秘書長及台大副教授　彭錦鵬：「最主要的結論是，不管政府未來是要臺灣高鐵的重整、或是增資或是減資，最重要的一點應該讓所有的資訊，有關於臺灣高鐵過去在簽約及運作的各方面的資訊能公開讓全民來討論。」

台大政治系副教授江瑞祥建議，對於高鐵的未來，應該讓高鐵釋放公司債方式，讓銀行團獲得高鐵股權，加入高鐵的經營團隊。

新唐人亞太電視　陳政祥　黃佩儀　台北採訪報導


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