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二級公路收費取消再等三年

房貸利率一覽表@優惠房貸超低月付金專案推薦一個好消息,一個壞消息,先聽哪個?好消息是,全國所有政府還貸二級公路收費要取消。壞消息是,這得等到“十二五”期末,而且還是“力爭”,不一定能兌現。5月17日,國傢發改委價格司巡視員張滿英在做客人民網(603000,股吧)時發出上述信息。張並表示,將研究制定取消一級公路和經營性二級公路收費的可行性、時機和保障措施,引導、鼓勵各地逐步取消其他一級及一級以下普通公路收費。取消公路收費,自從2009年初國務院發文以來,已是3個年頭過去,至今仍然沒有完成目標。如果確實因為還沒還完貸而需要繼續收費,倒也罷瞭,但是有不少早就收回成本的公路,也仍然不依不饒:要想從此過,留下買路財。一位北京市政協委員曾告訴記者,自己曾經質詢過相關部門,得到的回復是:“我們這條路雖然已經收回成本瞭,但全國的公路還沒有呢。”這種“全路還貸日,收費停止時”的邏輯,貌似荒誕,卻是很多地方政府確實在做的,隻不過把范圍限定在一市一省之內而已。基本的招數如下:一條路收回成本瞭,另一條路還沒有,於是兩條路合並成立一個路橋公司,由此這個路橋公司核算的時候還是沒有還完貸,按照政策,兩條路都可以繼續收費。如此推演,就成就瞭上述的霸王結論。撼山易,撼收費站難,難就難在大規模建設公路所形成的巨大債務黑洞需要有人去埋單填補。交通運輸部一位官員慨乎言之:“國傢何嘗不想全部取消收費站?如果不收費,就要由財政來出資還貸。我們曾多次與財政部門溝通,但財政拿不出兩萬多億來。”這兩萬多億來自於交通運輸部新聞發言人何建中去年5月份公佈的一組數字:全國收費公路累計投資總額為3.65 萬億元,截至當時,債務總餘額為2.32萬億元,總體資產負債率為64%。北交大經管學院教授趙堅算過一筆賬,“交通運輸部規劃在"十二五"期間完成交通基本建設投資6.2萬億元,那麼到"十二五"末,地方政府公路建設的債務餘額估計要達到9萬億新屋信貸年息借貸增貸轉貸元。對於這樣的巨額債務,即使突破《收費公路管理條例》規定而繼續收費甚至提高收費標準,地方政府也是難以還本付息的,大量的銀行壞賬將不可避免。”而實際上,近一兩年來,地方公路投資公司因為大上、亂上公路項目導致還不起債從而要求隻向銀行還息,本錢容後再議的事也是屢見不鮮。如果不對全國公路建設的規劃做一個理性和合乎實際經濟需求的調整,則公路收費的取消,將依然是遙遙無期的事。要麼全民埋單,一次性拿出兩萬多億的財政款,收費站全部取消;要麼,長期忍受一個又一個收費站的盤剝。

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