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若豬瘟爆發禁廚餘 環署：焚化爐量能沒問題 立委籲發展生質能
2018年12月24日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為防堵非洲豬瘟，養豬廚餘是否確實高溫蒸煮，或是乾脆禁止以廚餘養豬成為討論焦點，環保署代理署長蔡鴻德表示，只要前端做好瀝乾，目前全台焚化爐的量能要處理廚餘沒有問題，但長期而言，還是要走向以集中式廚餘生質能源廠及區域堆肥廠處理廚餘，將廚餘能源化、資源化。
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24日立院衛環社福委員會要求對公投結果與COP24提出報告，經濟部將於明年1月底提出的能源政策檢討也受到關注，多位國民黨立委緊咬「每年減少火力發電1％」如何落實。非洲豬瘟疫情已兵臨城下，廚餘處理問題也獲討論。
立委吳玉琴回應蔡鴻德指出，要發展綠能，除了風力與太陽光電外，生質能也將是重要的一環，相較之下，生質能可以穩定輸出，可作為基載，藉著防疫的機會，應該再加強發展生質能，因此要求環署落實焚化爐改善等計畫。陳宜民更指出，中研院院長廖俊智的專長正是生質能源，是否能把技術帶回台灣，或是環保署與中研院能有更密切的合作。
日前農委會表示，只要非洲豬瘟疫情發生，就會馬上禁止廚餘養豬，並交由焚化爐燒毀。蔡鴻德表示，若在非常時期需禁廚餘養豬，短期間家戶廚餘的去化，焚化爐有量能處理。若在前端做好瀝水，廚餘重量約可減為70%，清潔隊收集後，經脫水設備脫水，重量可再減為1/3，而濾液則可進各地污水處理廠。但長期將朝向以集中式廚餘生質能源廠及區域堆肥廠處理廚餘。
環保署的「多元化垃圾處理計畫」，中央與地方在2022年前將投入153億元的經費，進行焚化處理設施整備升級，包括新設三座生質能源中心，並引進多元化處理新技術，如廚餘脫水乾燥及高效堆肥、機械式生物分選、氣化等。全國首座生質能源中心位在桃園，預計2021年營運。 火力發電年降1％ 2025增100億度電 空污減排35％
上月公投結果中，面對能源相關的反火力、以核養綠三案，行政院月底回應說，2個月內提出能源檢討報告，多位立委質詢未來能源政策的調整，尤其核三廠是否有延役的打算。
經部次長曾文生表示，目前經濟部尚在做內部的盤點，到時候會將各種能源的優缺點、數據公開給民眾。
「碳排放根本失控。」王育敏批，台灣近年碳排放不減反增，曾文生解釋，這幾年微幅上漲，是因為火力發電增加。但公投要求的「減少火力發電」，要降的是說發電量，或是排放量，立委與經濟部卻不同調。
經濟部指出，2025年時，台電的火力發電廠將增加100億度發電量，「增加發電量還是能減排」曾文生表示，舊機組的空污改善、燃氣替代燃煤，排碳量將有所減量。
蔡鴻德指出，已和經濟部達成共識，預計在2025年，電廠的整體污染物排放量要從現在10萬噸降到6.5萬噸，等於減排35％。
飛行車中國先行 各大廠搶食大餅
【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了！連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力（Terrafugia）公司，並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行，此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司，一開始就專注飛行汽車設計與製造。
中國浙江吉利集團於上個世紀末成立，從冰箱、機車，於1995年買下國營小車廠，進入天津夏利車件，開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機，繼而在上海金山區併購車廠，設立「華普」汽車，產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種，繼而又展開全球併購業務，最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車，交易高達18億美元。
2017年5月25日，更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權，其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車熱門商品最新51%股權。
買下飛天車的吉利宣稱，太力在美國的工程師將擴充3倍，並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產，2025也將推出垂直起降飛行車。另外，太力在杭州將建立研發機構，也會在中國量產飛行汽車。
《科技時代》報導，德國斯洛伐克的「空中移動」（AeroMobil）公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車，並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座，擁有9公尺可折疊機翼，能在3分鐘內展開變身為迷你飛機，最高時速260公里，滿油箱最遠航程為750公里。
空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念，2015年5月曾進行飛行測試墜落，飛行員受輕傷後，公司改進性能，2017年最新版面世前，已研發過4款。
而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試，計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility（城市空中機動）為名研發小型空中運輸載具，目標是採共享概念，讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。
但是，有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外，能給操控者可辨識方位等帶來一定困難，而低空飛行容易受地形地物影響，且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態，還要緊密觀察地面情況，非常消耗精力和體力，稍有不慎，就會發生悲劇。
至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差，影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況，可供判斷和處置的時間非常短，反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制，飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規，無人機困擾尚未解除，飛行汽車仍是空中樓閣。
參考資料： 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團
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