是我 在路的那一端盡頭 任何人都不允許去否認這個事實， 那就是自已一切行為都負有社會性。 更不允許我行我素。

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我在南半島生活的愈久，我會懷疑甚至開始發現這個城市和台灣根本就是不在同一座島上。既然心存懷疑，而我就必須為這個說法提出三個以上足以令人信服的理由。其實這些疑點老早就在我心中萌生。

首先，我必須定義什麼是南半島？南半島的範圍有多大？

我所指南半島係數南台灣，泛指居住生活在大高雄地區，操著純正台灣話的一群人們。難道不會說台語高雄人就不是嗎？這個問題嗎，也曾困擾著我，只是一開始接觸我會對他們身為高雄人正當性，心存一絲絲懷疑，無法即刻判斷。不過日子一久，我就可以從他們身上蛛絲馬跡判別，藉由口音判別法之外發現新的事證。在這個城市裡口音及地域性兩者，即是因果關係之必然性不一定存在的事實。

證明:
這個城市的人們對於交通號誌與規則完全是一副沒不關心，大多數人開始擁有騎摩托車或開車的權利之後，生命中就滋生對於這項交通規範產生排斥感，完全遺忘當年還是行人走在斑馬線上那種提心吊膽倍受壓迫的那一段過往。修煉從被害人瞬間蛻變成加害人的歷程絲毫不須經歷一番掙扎。

在一些大型路口處，交通燈號總有倒數顯示，每位駕者熱血沸騰散發出一股股集氣，彷彿來到日本群馬縣秋名山，蓄勢待發之勢，對於倒數計時重視的程度，往往不輸給拓海兄。

剛開始我一度誤以為這個城市的紅燈，綠燈的規劃和我所認知的不同。隨著居住的時間一久，就可以理解紅綠燈背後隱含的意義。當紅綠燈路口前方沒有搭配數名員警，這個號誌就如同路燈的功能一樣，僅此霓虹燈功效而已。

尤其轉彎路口，無論前面是否閃爍黃燈、甚至紅燈已亮，每位騎者不願放過任何練習過彎的機會，把每次都視為例行賽，充份發揮AE86「Drift」的駕駛技巧，此項技巧注重的是在過彎時利用重心轉移或瞬間扭力輸出過大的方式，讓後車軸產生暫時性抓力喪失的情況，再利用後車軸抓力的恢復與否，來控制車輛的轉向能力，便能以較快速度拐過彎角。又稱為「甩尾」或「飄移」。

路上行人彷彿對於此一絶技司空見慣，無一發出驚慌之聲，腳步未因此發生錯亂仍然保持魚貫前進，綜上之見好像我是土包子一般，把原本打算舉起的中指，又默默的放回長褲口袋裡，低下頭又溶入人群中，突然擔心他們會因為我的大驚小怪，會鄙視我，瞧不起我，甚至將我趕出這個城市。

一群剛從公園運動完的老人用南半島特有的鄉親味，好似民視“親戚不計較”台詞般用純正台灣話說著，「少年耶，有要緊嘸」。然後開始竊笑，好似譏笑我無法溶入他們，無法和這個城市接上軌道，而我只好快步離開，深怕路上行人發現我正羞愧著漲紅著臉。