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連續三季名列中職墊底的統一獅，日前正式教練團全面重組，原二軍總教練黃甘霖升任代總教練，將接下這支目前中華職棒最老牌球隊的兵符，希望能有新氣象。
2014年帶領統一二軍闖進總冠軍戰，現在獅隊老將黃甘霖責任更大，正式要接下統一獅一軍兵符。
球賽主播：「打擊的黃甘霖目前也是統一獅隊，教練團的成員。」
原總教練郭泰源在球季結束後突然向獅隊提出辭職，首席教練陳連宏跟進辭職，讓二軍總教練黃甘訂房霖成為唯一人選，雖然目前還是代理狀態，但黃甘霖從2011年至2015年6月30日這4年半擔任統一獅二軍總教練期間，曾打入二軍冠軍賽2次，繳出好成績之外，目前球隊的球員幾乎都有被他帶過，最後也讓球團決定給他帶領球隊的機會。
統一獅代理總教練黃甘霖：「我蠻開心也蠻興奮的，因為就想到10幾年前啊，一些學長跟我們一起打棒球，然後又回味到以前的那種時光。」
除此之外，球團將中生代球員劉育辰、郭俊佑及凃壯勳拉上來轉任教練，統一獅的教練團大改組，也象徵這支目前中職最老牌的球隊，尋求新氣象的企圖心。（民視新聞綜合報導）
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工商時報【簡立宗】
為了協助國內業者掌握新媒體時代的致勝關鍵，在經濟部工業局的支持下，資策會創研所日前（7日）舉辦「4G新媒體趨勢論壇」，邀請國內知名業者專家，橫跨平台、電信、影音串流、直播、大數據、社群媒體、APP等不同飯店民宿比價的服務與經營模式，來分享有關內容服務與跨界應用之未來趨勢，同時由擔任台灣科技及產業政策法制研究智庫的資策會科技法律研究所劉得正組長，從台灣內容市集平台，介紹著作權保護知識及線上授權服務。
經濟部工業局電子資訊組副組長謝戎峰表示，台灣已有許多軟體服務業者瞄準這波新媒體商機，例如各家電信業者紛紛推出影音平台服務、其他內容業者也紛紛加入OTT服務的競爭隊伍。
但除了版權內容競爭之外，4G的應用應要更加多元化，例如現在的「體感經濟」科技應用盛行，從穿戴裝置、VR、運動攝影機、電競等動感的角度切入，結合感測、影像或語音辨識、人工智慧等不同的技術，讓人與服務間的介面有更多的可能性。
而台灣業者正可以藉此時機利用自身的軟體服務創新實力，發展出更多的軟硬整合度假別墅、跨界的衍生應用與商機。
資策會專家龔仁文指出，未來4G行動聯網服務服務將具備個人化、主動化等特色，服務創造需要高度的創意，而台灣的年輕世代新創團隊具備彈性高、創意度高等特色，並擅長使用低成本來滿足新興需求，將是未來發展多元化4G創新服務模式的主要推手。
因此，資策會希冀透過強化新創團隊與企業跨領域的共創，協助團隊進駐國際加速器，透過在地輔導獲得更多的國際商機與投資基金。
下面附上一則新聞讓大旅遊資訊家了解時事
(記者黃秀麗新北報導)新北市民引頸期盼的環狀線首列原型車終於來到了台灣了! 12日在環狀線南機廠舉行列車抵台媒體見面會，捷運環狀線是創全國之先以色彩為公共藝術主體的彩色捷運線，有別於現行捷運列車的銀灰色系設計，環狀線車身黃、白、黑三色塗裝顯得特別亮眼。環狀線列車由「義大利日立軌道公司(HRI)」負責打造，一列車共4節車廂，車廂間採連通式設計，縱向座椅讓走道加寬至1.2公尺，約可載運650人。
新北市長朱立倫表示，環狀線第一階段位在三環三線核心的第一環，全線都位在新北市境內，目前工程已完成將近76%，首列車運抵台灣是一個重要的里程碑，希望施工單位要加緊腳步，讓環狀線如期如質在107年底完工。
環狀線列車採鋼軌鋼輪型式，車長約68公尺，車體結構採用輕量化鋁合金材質減輕車重，車廂內部座椅採縱向配置，增加車內通道淨寬，各車廂間設有連通走道，方便乘客移動，車頭採傾斜式20度流線造型、加大車窗面積大量採進自然光，人體工學的座椅設計，提升乘車舒適性。
捷運工程局表示，大台北地區在過去的交通路網規劃上，都是以台北市為中心，呈現輻射狀，未來一共串連8條捷運路線的環狀線第一階段通車後，捷運路線間轉換不需再進入臺北市中心，從板橋站到新北產業園區站約12分鐘，大坪林站到板橋站約20分鐘，大幅縮短搭車時間。
目前三環三線不論在新店、中和、永和、板橋、新莊或在三峽、鶯歌、安坑、淡水的各路線都如火如荼的進行中，機場線已於12月3、4日完成初勘，後續將進行履勘作業，俟交通部宣布即可通車；環狀線(第一階段)與淡海輕軌，預計107年底完工；萬大-中和-樹林線第一期工程預計109年完工；安坑輕軌土建統包工程已於今年4月開工，預計110年完工；三鶯線統包工程也於今年7月開工，預計112年完工。另三環三線目前唯一卡關的汐止民生線，新北市長朱立倫也現場拜託臺北市政府能加快路線環評作業，一同爭取交通部同意「一次核定、分期施工」。(自立晚報2016/12/12)
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