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旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

國道5號發生遊覽車翻覆，造成重大死傷意外，30多年來，遊覽車重大傷亡事故層出不窮，業界人士指出，外界總是將矛頭指向交通部與勞動部管理不善，忽略了台製車身結構強度不足，與推動車輛自製率及附加價值率的經濟部有很大關係。

台灣每隔幾年就會有重大遊覽車事故發生，每次事故都會帶起一波檢討聲浪，但幾天後又石沉大海。業界人士表示，觀察國際間大客車翻覆事故，扣除恐怖攻擊與火燒車的特案後，高速公路上翻覆導致車體變形、車頂壓扁或部分破裂，乘客平均死亡率約為20％，台灣明顯高於世界平均。

經濟部 發展方向錯誤

業者說，不少專家提到事故車輛車頂解體，結構強度不足，是市場、法規面長期以來的問題。其實全球不論飛機、大客車、小客車等產品，都是各零部件組裝的工業產品，也就是所謂的「拼裝」，主管機關卻在事故發生後，藉由引導風向朝向拼裝一詞來脫身，時間一久，往往沒有人會再去細究原因，導致悲劇一再上演。

業者批評，經濟部長久以來過度保護國產車輛、車身的政策，本意是希望台灣發展車輛工業，對於整車進口的大客車施行徵收高額的進口關稅與貨物稅，若直接原裝進口歐美間國際大廠標準大客車，成本加上稅金隨便都超過2500萬，但公共運輸需有方便、低廉的型態，進口車的龐大成本自然被市場淘汰，經濟部發展方向錯誤，卻藉由附加價值率、自製率等名義箝制業者補助，最後「輔導」出一堆安全性不足的產品。

整合供應鏈 才是正途

國內雖有推動翻滾測試，但與國際甚至與對岸二線商用車廠相比，僅存在電腦模擬而無法真實驗證，處在原地踏步且早被對岸超越技術差距，真正有安全係數的車體，部分來自中國或韓國技術的市區公車、低地板公車或電動公車等。

業者認為，即便是車輛與重工業翹楚德國，整車組件也非全為國產品，而是整合全球專業子系統供應商，配套出各型車輛，台灣在汽車零配件本就有不錯成績，政府應輔導產業整合，並打入國際的大客車車輛零配件供應鏈，而非著墨於附加價值率或自製率。

工商時報【翁毓嵐╱台北報導】

智慧型平板市場需求自去年大幅衰退，今年預期將持續走滑，電腦品牌大廠華碩積極調整步伐、改採精簡產品線並拉長銷售周期，鎖定窄邊框、大電量的高階主流市場，推出ASUS ZenPad 3S 10以「追劇神器」應戰，欲在艱困市況下維穩在台市占。

華碩為衝買氣，昨特別在台北三創數位生活園區舉辦活動，請來為新一代ZenPad代言的戲劇男神謝佳見擔任一日店長，拉近與消費者互動，並大手筆加碼送Z Stylus主動式電容觸控筆、華碩吉祥物Zenny的隨行杯；另購買ASUS全系列平板就可獲贈時尚設計名師蜷川實花的聯名手拿包，要在第1季的最後一波銷售小旺季搶業績。

萬元起價的ASUS ZenPad 3S 10，主打螢幕占比達78％、僅5.32mm的極窄邊框的9.7吋平板，採用2K IPS面板、Tru2Life最新影像處理技術與獨立電視等級晶片，同時搭載DTS Headphone:X技術的7.1聲道環繞音效，具4倍CD音質效果，並配備六核心高速處理器、4GB記憶體，還有5,900mAh大電量。

華碩去年在智慧行動運算裝置業務遭逢逆風，受到平板市場需求疲軟、出貨量驟減影響，該業務出現虧損。華碩執行長沈振來預期今年智慧型平板市況仍將持續衰退，因此將淡出未達經濟規模的市場，採取精簡產品線、縮減新機款數等因應策略。

至於預期今年仍將有成長空間的智慧手機，華碩從第1季起就積極搶進，除即將在台亮相的ZenFone 3 Zoom新機外，後續還有主打支援AR擴增實境的ZenFone AR。

華碩去年因ZenFone 3成功拉抬其躋身高階智慧手機價格帶後，今年智慧手機目標將向上拉升，以更精簡、明確定位的第4代產品，打進1.6萬元起跳的國際高端市場。

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