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話說松鼠很久沒有洩漏最近敗了什麼松果,最主要的原因是因為懶惰病症發作 很懶得寫blog,今天終於打起精神 把前些時候敗的東西拿出來聊聊...

這次松鼠不小心又在敗家淵藪上面吱吱到了的是.... Colnago Master Piu

在1984年Colnago推出了上下座管均搭載梅花鋼管的 Master車款,創下了鋼管車的歷史中的一頁不朽傳奇

Master車款推出之後, 第一次小改款稱為Master Piu, 前兩者都是使用Columbus Cyclex鋼材,與當時最普遍的Columbus SL管材使用相同種類鋼材,後來在93年則改款推出了Master Light與Master Olympic,其實兩者是同一款車,都採用了Columbus 的新款Nivacrum鋼材,但是因為"Olympic"名稱在美國已被註冊,因此在美國銷售的版本叫做Master Light,歐洲的則叫Master Olympic,因為應用了Nivacrum材料,鋼管尺寸加大且抽薄,所以車架重量減輕不少,第三次的改款則是將後煞車線改回走上管外面,以及後勾爪改為小型垂直勾爪的"Master Extra Light", Master Extra Light車款,我也曾經擁有過一台,可以參考:

http://tw.myblog.yahoo.com/sarion-blog/article?mid=36&prev=52&l=f&fid=6

在2005年的時候, Colnago對於Master作了第四次的改款,停止了MXL的製造,改推出了Master Carbon車款;將後上下叉改為最流行的碳纖維材料,結果受到各處Colnago Fan的大力惡評...

終於在2006年Colnago從善如流,回復了全鋼管Colnago Master Extra Light的生產,但是這個重新生產的MXL,與Master Carbon一樣,將原本有的下管變速撥桿座取消了,改為兩個變速止栓;而另一方面Master Carbon版本也悄悄的改為Master B-Stay, 只有後上叉使用碳纖維材料

整個Master家族號稱在大大小小比賽中得過近千個冠軍頭銜

回來談到這次的主題,根據老外的說法 "Piu"這三個字是指"Plus" 也就是說它是Master的加強版本,但是根據老型錄上的說法 Master Piu跟原始Master的差異只有後煞車線改走上管內部,以及不同的電鍍LUG,實際上到底有什麼差異,也許需要跟手上擁有初代Master的大尾松鼠比較看看才能知道了