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MLB》展望新球季 紅襪部落客看林子偉發展空間

波士頓紅襪的台灣好手林子偉連續2年都在球季中升上大聯盟，也有些許的上場時間，而日前專寫紅襪專欄的作家柯林斯（Matt Collins）便預測，林子偉只要增加他的長打能力，未來便有機會在大聯盟成為超級工具人。

在柯林斯撰寫的文章中，他用一段話形容林子偉的球員特質：「林子偉遠遠不是紅襪隊最重要的成員，但他的存在讓紅襪板凳深度很足夠，他這些年只要上場都有把握住機會好好表現。」

Tzu-Wei Lin didn’t get a ton of chances in 2018, but between Triple-A and the majors he proved that his 2017 wasn’t a fluke. https://t.co/U2erida4be


— OverTheMonster (@OverTheMonster) November 28, 2018

林子偉這2年在大聯盟一共出賽62場比賽，繳出2成56的打擊率，也在今年打出生涯首轟，柯林斯的文章中有提到，林子偉今年在紅襪3A的302個打數中，純長打率（ISO，Isolated Power）1成41，升上大聯盟後，林子偉合計73個打數，純長打率1成69，雖然長打不多，但柯林斯也點出林子偉的打擊優勢，林子偉本季能紮實擊中球的機率為4成1，比大聯盟平均的3成5高，雖然樣本數不多缺乏一些可信度，但林子偉的打擊的確有進步。

當然，林子偉在場上的價值絕對是他的守備功夫，只要未來能保持這樣的狀態，避免成為打擊黑洞，加上他能夠鎮守二壘、游擊、三壘甚至是外野，這篇文章指出，未來林子偉有望成為超級工具人。

儘管紅襪陣容齊全，二壘手佩卓亞（Dustin Pedroia）即將傷癒復出、紅襪還有工具人霍特（Brock Holt）和努尼耶茲（Eduardo Nunez）可以使用，但根據《Baseball Reference》網站的預測，明年的林子偉將會有243次站上打擊區的機會，並且敲出54支安打，其中包含6發全壘打，繳出打擊率2成51的成績單。

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新幹線新車廂N700S 斷電能繼續走8公里

為臺灣高鐵設計車輛的日本JR東海公司公布最新的新幹線車廂N700S型，號稱使用鋰電池，儘管在列車斷電的狀態下還能繼續行駛八公里，協助乘客撤離到安全地區，負責製造這款新幹線的正是台鐵普悠瑪列車的製造商「日本車輛」。

這是準備在2020年登場，日本最新的新幹線車廂N700S型，N700S和臺灣高鐵採用的N700T，屬於同系列。只是N700S在車廂底部多了秘密武器。

日本記者：「蓄電池就裝在新幹線車廂的底部，透過使用鋰電池，就算在斷電狀況下，也能讓新幹線行駛一定距離。」

這顆鋰電池可以讓新幹線在完全失去電力的情況下以30公里時速行駛超過八公里，可別小看這8公里，已經能讓新幹線遠離危險地帶的橋樑或隧道，方便乘客逃難。

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JR東海執行董事：「在東海道新幹線沿線，包括隧道和橋樑，停電時都能順利逃離，能讓車停在方便逃難的地方。」

而且和所有的N700系列車廂一樣，N700S同樣來自日本車輛製造，因為是JR東海的子公司，幾乎每一輛N700系列車廂都來自日本車輛生產。在台鐵普悠瑪列車出軌後，日本車輛的股價一度跌到新低，這幾天又因為日經指數大跌，讓他們的股價無法重回先前水準，儘管如此，日本車輛依舊獲得信賴，繼續生產新幹線車廂。

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