人口往關埔重劃區遷移

簡單看新竹高鐵站與台鐵新竹車站兩者差異，前者是新竹近年新發展區域，街道整齊、住宅環境較佳，雖商業機能不強，但腹地遼闊，現在新案開價幾乎每坪都在25萬元上下；至於新竹車站一直是新竹主要商圈，SOGO、新光三越等大型百貨公司均設在此，另外尚有城隍廟小吃觀光效益，即便腹地受限，新案每坪行情同樣約25萬元。品華廣告副總經理陳忠銘認為，內灣線復駛會帶動市區人口往竹北或關埔重劃區遷移。
目前新竹就業機會仍以科學園區為重，聯外道路如慈雲路接經國橋、台1線或是高速公路，尖峰時間幾乎寸步難行，所幸已有公道五路、高鐵橋下道路等延伸線計劃，期盼有效紓解車流。陳忠銘指出，以如此多的道路工程計劃，加上內灣線復駛，新竹城市發展東移應可確立。

屬內灣線、六家線轉乘站的竹中，在內灣線重新復駛後，料將吸引更多人口入住。

新竹車站周邊商圈，一直是大新竹人逛街、採買首選區域。

捷運規劃未定

桃園縣政府交通處公共運輸課表示，為配合台鐵高架化政策與運煤需求不再，桃林鐵路確定今年底會停駛，長遠來看當然希望可以興建捷運線，但相關工程費時，且不確定性高，目前傾向先規劃公路，期盼能夠連接到機場捷運線A10站，增加民眾實際使用率。至於鐵路停駛後民眾的通勤需求，會先以公車取代。
即便桃林鐵路停駛後的狀況渾沌，但南崁發展不因此停緩，位居台北南下桃園的第1個交流道，且鄰近桃園機場，周邊工業區就業機會多，加上南崁房價相對平價，屋齡5年內一般大樓每坪15~20萬元，中悅機構等級的豪宅案每坪20~25萬元，多重誘因讓移入人口大幅增加，南崁發展隨之躍進。
住商不動產南崁台茂店副店長謝定能分析，就現階段來說，桃林鐵路幾個車站如南祥站，距離住宅區都不遠，且完全貫穿上南崁生活圈，「先天的地利條件，讓不少建商計劃收購沿線土地，3年多前每坪建地約40萬元，現在買方出價約60多至70多萬元，即便是持分土地也願意先購入再等待。」

見證桃園逾一甲子發展的桃林鐵路，預計今年底將走入歷史。

專家意見
內灣重駛 帶動竹北竹市

陳忠銘 品華廣告副總經理
許多人關注內灣線無法直接對園區帶來交通變革，但內灣線原就是觀光路線，因此，除了從高鐵站過來的觀光人潮，更大重點會在於竹北、新竹市的發展演變，幾個車站未來都會有創造話題的利基，像是竹中站目前腹地大、房價較關埔低，竹科站雖然開發完全，卻是最鄰近園區的車站，商圈形成將是最快、最容易。

專家意見
桃竹喊停 建地抬至80萬

謝定能 住商不動產南崁台茂店副店長
南崁人口成長數近年幾乎都是暴量，桃林鐵路運量雖然不大，且鐵路對於房價多數是貶值效應，但因途經路段都是上南崁人口較多的住宅聚落，因此近年建地售價從每坪40萬元，漲至80萬元上下。加上現有土地持有者多為家族持分，因此建商願意先行購入，等待時機純熟再蠶食鯨吞，進行開發。