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雷諾近年的新車特色，往往是外形設計天馬行空，令人大吃一驚，甚至看了後隨時大呼一聲：有冇搞錯！月底的巴黎車展，雷諾會在家鄉展出最新的Ellypse概念車，這concept以環保為出發點，看過初步資料，不怪！而且頗有point，但原原本本推出production model的機會不高。

車身部件減少又易拆
Ellypse的設計師的思想很特別，新車未有耐面世，現想到當此車life-cycle完結後，當你拿部車去剝皮拆骨時，車身零件數目要少、要易於拆散、又要方便分類，目的只有一個，就是要加快廢料再造，即是環保。舉例，引擎艙蓋、鬼面罩及頭泵把都是一件過，係就係易拆，但萬一撞爛了泵把，唔通要三件相連的部件一次過換晒咩？不過，內外零部件易裝易拆始終係好，起碼隨便一間車房都識得整。

渾身循環物料
車身two-tone顏色代表兩個color code，杏色的是塑料，淺藍色是鋁合金，全部用循環再造物料製成。車架用鋁合金及循環再造鋼材製造，車廂的隔音物，採用棉花、植物及塑膠纖維加工而成，全部取材自舊衫或回收膠樽，當中可能有不少曾經是名牌的纖維。

波浪形地台依照人形設計
左軑的concept car，右邊側門用對開形式，冇B柱，打開兩個車門飛身上車都得。車廂地台呈波浪形，甚得意，而四張座椅皆十分薄身，用了一種稱為Memory foam的柔軟物料造，據講可依人體體形而變型，類似某牌子的健康枕頭，應該很舒適。波浪形地台有用處，皆因駕駛完長途車後，駕駛席一按掣即由road position轉至rest position，駕駛者可躺在地台上稍時休息。
光學車頂可保涼快
Ellypse的車用電池不是12V，而是高達42V，好處是可以推動更多電器，無須過份倚靠引擎發電，同時，42V電的充電效率也比12V高，有能源效益作用。全透明的車頂不僅為細小的車廂增加開揚感，玻璃頂內有感光發電裝置，當引擎停頓後，只要有光，車廂仍可保持涼快。看來這個太陽能玻璃頂，比新Demio的纖維頂又進一步。不過，太陽能發電的功率大極有限，這車頂的實際用途成疑。

柴油引擎/馬達Hybrid
引擎及馬達雙動力技術，雷諾也有，Ellypse配一副1.2公升4汽缸16活瓣渦輪增壓柴油引擎，100bhp馬力及20.4kgm扭力。引擎與波箱之間是一個電動馬達，既可起動引擎，又可在減速時充當發電機，將所產生的電力推動車身，功能跟Hybrid車種相似。

自動波箱電動換檔
Ellypse的制動及轉向系統放棄了傳統的液壓油路，改為以電動馬達操作，盡量少用各類油液，又是基於環保考慮。連5前速自動波箱亦採用shift-by-wire，撰檔由電動馬達控制。

Hybrid系統量產機會大
從Ellypse身上種種可見的概念推敲，單是那張超薄memory foam座椅能否通過美國安全條例的要求已是疑問，所以，連雷諾自己亦沒有交待Ellypse概念成真的機會。不過，日產與豐田已達成Hybrid技術互用協議，理論上，雷諾亦可從中受惠，甚至短期內雷諾會在歐洲大搞柴油Hybrid車種也未定。