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整體評價 ★★★★
三菱Airtrek Turbo-R焦點是配備了一副4G63兩公升Turbo機器，馬力雖不及Evolution 七代盤強悍，但輸出仍達240匹，在一眾輕型SUV之中，性能暫時無出其右，形象亦十分鮮明。此車另一特點是配備5前速+/-自動波箱，操作容易，219,800元的售價，更加比RAV-4及CRV等兩公升級SUV平一截，這都是很吸引的條件。如正物色一部夠另類、實用性高、不沉悶，而且有駕駛滿足感的新車，Airtrek Turbo-R就是很物有所值的選擇。

內外設計 ★★★★
Turbo-R版跟普通Airtrek相比，造形明顯更sporty，車頭蓋上多了一個凸出的Turbo入風口，頭泵把下有大型圓霧燈，比普通版更富霸氣，車尾設計反而比較低調，只有一小塊尾翼。輪圈是16吋五幅式，配Yokohama ADVAN 046車胎。

車廂以黑藍雙色配襯為主，中控台上行針式時鐘較為少見，5前速+/-波箱可以軑盤按掣換檔。全車坐5人，每個座位空間均好，車頂兩個天窗，比較可惜是後面的一個不能打開，但已可收開揚效果。車尾箱的深度足夠，實用性可媲美中型旅行，尾箱地台下有防水暗格，適宜開車去玩各類型戶外活動。
駕駛感及性能 ★★★★★
Airtrek Turbo-R的引擎雖然不及E7的馬力大，但扭力仍有35kgm之多，數據與4公升自然吸氣引擎的輸出差不多。起跑加速初段，感覺稍稍重身，當Turbo加入發力時，推背力雖然沒有E7令人短暫透不過氣來的感覺，但加速力仍相當凌厲。5前速+/-波箱加速過程流暢，人手+/-反應爽快俐落，彎前拖波夠敏捷。制動踏著感夠實在，急煞效果亦佳。

Airtrek Turbo-R的重心不算高，懸掛設定亦像一部硬朗的房跑車，車身在彎中急拐，搖曳感不算大，穩定性中上。硬朗的懸掛雖然影響了乘坐舒適性，但路面感亦相對較豐富，駕駛感比一盤SUV實在，快車操控信心強。

物有所值 ★★★★
目前較普遍的2.0至2.5升級SUV如日產X-Trail、本田CRV及豐田RAV-4，賣點都不在超級性能，車價由249,980元至279,000元不等。Airtrek Turbo-R定位為Performance SUV，不但有自成一派的賣點，219,800元的售價，更可凸顯其競爭優勢。不過，對精打細算的用家來說，Airtrek Turbo-R的耗油量應該不低則值得存記。