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Ugo Zagato自1910年創立了Alfa Romeo車廠後，九十幾年來秉持著「轎車精、跑車勁」的造車哲學，讓這家誕生於義大利米蘭的車廠，成功的將結合跑車操控性能與轎車便利的旗下各車款，推展至全球各角落。現在只要提到Alfa Romeo，實在很難不將其與「操控」聯想在一起。不過除了操控，筆者在剛接觸此輛147 2.0之始，其結合古典風格的肅殺外型還讓筆者想來一杯Expresso，以壓抑過度發洩的情感…。

復古造型加上拉風打扮

盾型水箱罩一直以來便是Alfa車廠的正字標記，但Alfa系列率先進入〝7〞字尾的147，卻將原本的盾型更加往下拉長，並在其中鑲嵌了五條鍍鉻飾條，造就了獨樹一格的古典外觀；147車身多處深淺不一的刀切線條，使得原本圓滾的車體有了明顯的折線層次。身為145∕146的後繼車種，147不再以兩種型號區分三門∕五門車型，且五門147也不若146般多出一截小尾廂。此次試駕的車款即為五門型147，承襲156隱藏於窗框的後門手把，讓147外觀造型與三門版本比起來並無太大差異，而鮮紅色塗裝的147，也正好完美的詮釋其熱情、性能、鋼砲一族的身份。

內裝質感、造型向上躍進

本次試駕的147 2.0，內裝基調以米、黑為主軸，輔以適量的金屬飾件，雖然座椅部份使用絨布材質，但用料及包覆性均屬上乘，於激烈操駕時更能免除皮質座椅時臀部的左移右滑。147的車廂品質與先前車型比起來整體已有長足的進步，其儀表板以三環白底配置，左、右各為時速錶、轉速錶，而中間則為油量錶及水溫錶，除此之外，檔位顯示也被安置在此，在夜晚時發出的紅色光芒，不僅帶來視覺上的享受，體內血液的流動也無形間加速了起來；在其他配備上，147 2.0擁有左右獨立空調、Bose單片CD音響主機及揚聲器，提供了操控性能外額外的享受。值得一題的是，147其造型頗動感的三幅方向盤，背後即有序列式變速的升降檔撥桿，而前方盤幅兩側為音響及通訊設備的操作按鍵，使用起來相當就手。

犀利轉向不負其威名

147的動力系統採用一具2.0升四缸DOHC 16V引擎，最大馬力及扭力分別為155hp∕6300rpm、18.5kgm∕3800rpm，實際操駕中低轉速動力十分充沛，Selespeed序列式五速自手排變速箱操作反應相當靈敏，但變檔過程中仍會出現些許頓挫，不過動力還不致流失太多。Selespeed算是一具聰明的變速箱，若在連續降兩檔的情況下，其供油電腦會給予適當的補油，提升轉速以準備出彎後的充足扭力；而若將其固定檔位加速至斷油，系統為保護自身的引擎機件，也會自行換檔，不讓駕駛者有傷害它的機會。147的懸吊結構為前雙A臂、後麥花臣配置，完全就是為了殺彎而生，而盤徑小、左右死點僅2.2圈的方向盤，讓147擁有犀利的轉向反應，轉向不足現象也頗輕微：雖然其減震筒阻尼設定偏向硬調，但拜行程較長所賜，147仍能擁有相當不錯的乘坐舒適性。

結語

期待了許久，國內車迷終於等到了147，此番147無論在外觀或內裝上與舊款車比較起來可謂脫胎換骨，迷人的外觀線條、完裝度極高的組裝品質，及聞之便為之嚮往的優異操控，147在誕生的同時就已經是不知多少人中樂透頭獎後的首要目標。但話說回來，若無福中獎，要花超過百萬的代價迎娶一輛掀背車回家，相信敢下手的人應該也會被父母、親友、老婆罵到臭頭後收手，不過147的魅力光是欣賞就已無可擋，能排除萬難、付諸行動的朋友，才是我們應深深佩服的。你是那一位熱血男兒嗎？