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2002-06-24 15:34:40| 人氣213| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

駕車手冊---手、腳和坐姿

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要開車開得好，首要條件不是要擁有一部絕對好車，而是要自己的駕駛術技出發。擁有好的駕駛技術不代表你可以飛車，但可以好肯定的是當我們的駕駛技術有合理的水平之後，路面上的一些無聊小意外便可以減少，路面自然亦不會經常擠塞。
A)手
如果你開棍波車，在開車前應試試左手轉檔時有沒有很勉強的感覺，即是說有沒有好似轉檔時，自己的背部有沒有離開坐椅才可以成功轉檔。如果有，你便要移前一點坐椅。
很多人都知道，握方向盤的手臂不可以太直，但實際上手臂有怎樣的彎曲度才算合理？或者你可以試試以下的量度方式：自己的背部和肩部要緊貼坐椅，然後兩手併排伸直，然後放在方向盤的十二點方向，如果放下時，手腕剛好接觸到方向盤的十二點位置（即最高點），而自己背部沒有離開坐椅，那便為之好的坐姿了。
B) 腳
如果你開棍波車，只要你嘗試用左腳踏盡離合器，膝蓋位置仍然保持有彎曲狀，那便是正確的腳部距離，若然膝蓋位的彎曲度不足，踏下離器不久，你的左腳便會「發軟蹄」，開始乏力。若果你開的是自動波車，便試試把左腳盡力踏下煞車踏板，膝蓋位有仍保持彎曲，便是正確的距離，如果距離太短或太遠，都會發覺踏煞車器的力度總是很吃力的，又或者是很難發力的。
C) 坐姿
其實，當手和腳跟方向盤與腳踏的距離調校得正確，坐姿大多都已經是正確的。換言之，正確的坐姿就是背部要經常緊貼坐椅，無論你是轉彎、煞車或加速，坐都是緊貼坐椅的。另外，手和腳部在駕駛者是保持有彎曲度，但我們所講的彎曲度並不是嚴重的，如果彎曲度太多，人便坐得太接近方向盤，以現時差不多所有車都已經備配了安全氣袋而言，坐得太近方向盤，當氣袋因意外爆出，駕駛者的面部便會很容易受到重創，美國有些交通意外的死亡原因亦是因為駕駛者的面部太接近方向盤。事實上，坐得太近方向盤，手和腳的活動亦會受到車廂內部件如中控台、門壁板等阻擋，扭動方向盤或踏煞車踏板時亦會有「論論盡盡」的感覺。 這一集就先這麼多，下期我們會講點樣扭方向盤。

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