亮亮的路面...碎玻璃的妙用...
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工務局化腐朽為神奇 廢玻璃舖路化身星光大道
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臺北市政府工務局新聞稿
發稿單位：工務局 發稿日期：九十二年一月廿四日
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工務局化腐朽為神奇
廢玻璃舖路化身星光大道
你可以想像走台北街頭享受如明星般置身於﹁星光大道﹂的夢幻景像嗎？台北市政府讓您夢想成真。由工務局與環保署合作，利用廢棄玻璃鋪路的計畫已臻成熟，工務局選定文山區新光路二段與士林區至善路為首先試鋪路段，二十四日並以動物園前新光路為試鋪路面，如果成功可能逐步推廣至全市。
工務局長陳威仁表示，養工處已遴選兩條試辦道路，一條是新光路二段動物園旁堤岸北側道路，約從萬福橋至萬壽橋段，長約一三００公尺，寬約六.六公尺；及士林至善路二段長約四百公尺、寬約十四公尺進行試鋪。
陳局長說，根據行政院環保署統計，國內每年約產生五十至六十公噸的廢玻璃，而廢玻璃卻無法以掩埋方式分解，往往造成二次污染，基於環境保護及資源永續再利用，行政院環保署在與中央大學不斷研究後，認為將廢玻璃應用於瀝青混凝土路面，可同時達到兼顧﹁工程品質﹂與﹁環境保護﹂雙贏之目標。
陳威仁表示，由於玻璃主要成分為二氧化矽，因矽質材料為親水性，易使玻璃與瀝青間產生剝脫現象，經試驗結果顯示，如使用改質瀝青或較高粘滯度瀝青，並添加百分之二石灰，可改善廢玻璃親水剝脫現象，且磨損試驗其磨損率較傳統瀝青為低，同時玻璃瀝青混凝土鋪面施工技術與傳統並無太大差異，惟瀝青拌合廠需有專用儲存玻璃之料倉，玻璃與粗細粒料一樣須加熱及計量程序後再進入拌合槽拌合。
養工處長羅俊昇補充說明，據行政院公共工程委員會日前委託雲林科技大學在雲林縣崙背進行約一公里的試鋪，所得具體優點是：玻璃具堅硬、不燃性、吸水性低、多稜角及粒形佳等條件取代細粒料（砂）拌合成瀝青混凝土，其強度及摩擦係數均比一般砂石優異，且玻璃粒料經加工後粒徑小於四‧七五公釐，對於車輛輪胎也不會刮破及傷人；而玻璃瀝青混凝土其機能成效最為顯著為在夜間反光效果，可形成優美動人之景觀畫面，更可提醒駕駛人注意力，促進夜間行車安全。
羅俊昇說，廢玻璃經回收理及破碎後，取代部分細粒料做為玻璃瀝青混凝土使用，經成本（單價）分析結果。雖較一般傳統瀝青混凝土高出百分之十至百分之十五，廢玻璃每公噸二千五百元，由政府補貼後，成本雖與一般傳統瀝青混凝土相同，但卻深具環保意義。
養工處指出，試舖計劃除已蒐集各方資料外，並請中央大學林志棟教授作廢玻璃瀝青混凝土配合設計，由林教授作施工細節的指導。而試鋪完成後，另有一連串之成效檢測，將該檢測數據分析後，可供未來鋪設之依據，以提高道路使用壽命提供最佳服務品質。
