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商品說明
品名：100%天然水鳥雙人羽絨被系列
款式：白/粉/藍/黑/咖/紫/黃/點點藍/點點粉
尺寸：6×7呎(180公分x210公分)
填充：100%天然水鳥羽毛絨
表布：poly防絨布 不竄毛
被套綁耳：6個
重量：填充1.4kg /表布約1.0kg
製造：台灣
清潔保養方式：使用前和收藏前，請先置於通風處二小時，每二星期置於通風處陰乾，可以去除放於袋子內的悶味，並保持彈性和蓬鬆度，延長使用壽命。
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
2016年10月發生在台中東海夜市的BMW「大七」與TOYOTA ALTIS的行車糾紛，引起社會高度關注，當時駕駛「大七」的郭姓男子被傳因為保護妻兒而開車衝撞，也讓郭男被網友稱為?東海連恩尼遜?，沒想到檢方16日卻分別以毀損罪、恐嚇罪及公共危險罪將雙方起訴，郭男根本防衛過當。為此，郭男不但要吃官司，還得支付ALTIS的修車費。
據《蘋果日報》報導，台中地檢署認定，郭男先倒車衝撞ALTIS，彭男等人已逃離車內，郭男仍續撞四次，已非正當防衛或緊急避難。至於郭男透過律師發出聲明，強調他先遭追撞再被四惡煞砸車，對方還想把他妻兒拖下來打，為護妻兒才衝撞對方車子，「我不保護他們，誰來保護，難道要被活活打死在街頭？」
對於兩輛車子的修車費應由誰負責？報導指出，台中地檢署襄閱主任檢察官郭景東認為，正當防衛的要件必須侵害持續中及符合比例原則，若防衛手段超過侵害手段，就會變成防衛過當。因ALTIS駕駛追車，並未下車持棍棒包圍，但大七卻已先倒車衝撞ALTIS；事後，ALTIS駕駛等人四散，侵害已排除，大七卻未停止衝撞，不符合正當防衛，也沒有必須衝撞ALTIS才得以緊急避難的情形，除了被棍棒砸的擋風玻璃和鈑金，大七衝撞造成自身的損毀，車主必須自行負擔，ALTIS全部的損失則必須由大七車主負責。
（中央社記者黃麗芸台北27日電）海底地震儀製作技術困難，但台灣自製研究近10年有成，且於2011和2016年和韓國研究團隊合作頗受好評，向來愛用國貨的韓國也有意購買兩台，未來擬再和美合作，進軍國際。
國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心結合中央研究院地球科學研究所及中山大學海下科技研究所，自2008年起合作研發海底地震儀（OBS），由於OBS在設計上有許多考量及難度，目前全球不到10個國家有能力製造。
國研院今天舉行「開啟台韓國際合作新頁－台灣自製海底地震儀進軍國際」記者會，對外報告近10年的研究歷程，以及近年和韓國研究團隊合作成果。
其中，三方自2008年起合作研發，並於2009年開始在台灣外海成功長期布放，順利取得海床震動資料；2011和2016年和韓方開啟合作，國研院海洋中心今年初還和韓國釜山大學簽署合作協議，在韓國核能發電廠外海共同布放OBS監測地震活動，提升外海地震震源定位的準確度。
海洋中心助理研究員林佩瑩指出，由於OBS架設在海底會增加其架設難度，因此在製作上面臨三項高難度技術，包括OBS僅能依賴電池供電，輕量又省電的電路設計是大挑戰。
另外，因海底崎嶇不平，OBS沈底水平校正也很重要；如何讓OBS電路設備存放裝置可在海底高防水及高氣密，都是重要的環境考量。
海洋中心助理研究員張家溥說明，美、德商用OBS重量均達400公斤，且售價為新台幣380萬至400萬元不等；但台製OBS特色不僅重量僅200公斤，且相對取得成本較低，約為外國商用價的1/2至1/3；海洋中心助理研究員陳柏棋也表示，台製OBS記錄器是以以積木型堆疊方式設計，擴充性優於國外。
林佩瑩提到，雖然韓國有感地震次數不多，但雙方合作在今年7月和9月分別發現兩次有感地震，且震源接近韓國核電廠，也使得韓國開始加強對地震的監控；海洋中心助理研究員張旭光表示，OBS需長期觀測，台韓今年2月下放3部OBS，並於8月回收、收集資料，隨即再度布放，預計明年4月再度回收。
中山大學海洋科學學院院長王兆璋指出，這10年研究歷程可謂風雨飄搖，但如今台灣有自製能力研發而不須仰賴國外進口，未來目標要外銷並和國外海洋研究所分庭抗禮。
同時，科技部優惠網站未來也有計劃要在核電廠及大屯火山周遭布放經典OBS，但因需大規模監測，大量生產才正要起步；另外，也可望運用在中南部土石流監測。
海洋中心主任林慧玲說，韓國是進軍國際的第一個跳板，團隊目前也在和美方接觸，未來將是第二個國際合作團隊。1051227
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