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商品訊息功能
- 品號：4249975
- 安裝迅速 約60秒摺收約2分鐘
- 內含長營釘及營繩可固定
- 牛津布篷表面以防水+抗UV銀膠
實用商品商品訊息描述
牛津布篷表面以防水+抗UV銀膠+內側接縫處理，可防日曬(防雨)，並四面滾白邊，更顯美觀大方。
附屬配件 : 務必將內含長營釘8支及營繩4支綁於固定物，增加牢固帳篷免於風吹搖晃。
2人對角拉開迅速 (約60秒)，摺疊收納容易 (約2分鐘)，附操作說明
強化鐵製骨架+鐵製腳架，附手提帆布袋，輕巧易攜帶。(不含桌椅組)
◎ 快速掌握時效性，輕巧摺疊易收納，日曬雨淋都不怕!!
◎ 三段式活動腳架附卡榫，可配合地形調整高度。
◎ 折收後長度為122cm，輕鬆置於後行李廂及後座中。
特色 : |
1.防水，防蚊，透氣，可視範圍寬廣，可視情況單片使用 |
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2.一組共有四片，一片拉鍊大門，三片有網紗窗+捲簾牛津布(保隱密性) |
3.可將摺疊休閒帳主體四邊包覆起來，其中一片圍布有拉鍊可當大門進出。 |
4.折扣促銷活動大門圍布的拉鍊設計內外皆可使用，方便進出。 |
5.另三片可將布簾捲起綁好成大型窗戶，尺寸有寬285*高55cm將可完全達到空氣暢通。 |
6.防風圍布採四片式獨立固定於帳身主骨架，使用上更加靈活。 |
7.適用從事戶外活動或露天工程防蚊蟲，防砂塵，防風，防雨有獨到效果。 |
備註: |
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◎本產品皆以貨運及郵局送達1樓。 |
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◎復興鄉、和平鄉、阿里山鄉、梨山山區為貨運無法送達之偏遠地區。 |
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◎花蓮縣、台東縣、宜蘭縣、屏東縣及金馬離島等區域為貨運加價地區。 |
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◎待訂單成立後我們會與您聯繫告知貨運加價金額，經買方同意確認後始進行配送流程。 |
◎未載明之區域以各家貨運公司公告為準。 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA》與杜蘭特爭吵言論過激 格林被勇士禁賽1場損失12萬美元
: 勇士今日宣佈，格林（Draymond Green）因對球隊造成負面影響而被球隊禁賽1場，他將不會出戰對老鷹的比賽。
在勇士延長賽惜敗快艇的比賽中，格林正規時間最後時刻出現失誤葬送絕殺機會，隨後杜蘭特（Kevin Durant）與他爆發激烈爭吵。據ESPN的Adrian Wojnarowski與Marc J. Spears聯合報導，杜蘭特與格林的爭吵持續到休息室。
杜蘭特與格林在賽後均未接受採訪，訊息源透露，儘管他們爭吵激烈，但是並沒有引發肢體衝突，所有人都待在自己的衣櫃前。值得一提的是，格林在爭周年慶刷卡購買回饋吵過程中質疑杜蘭特將在明年成為自由球員的決定，而這也加劇這場爭吵的敏感性。
向來寡言的湯普森（Klay Thompson）發聲勸阻，並向隊友強調保持團結的重要性。
格林在爭吵中，多次對杜蘭特使用不雅詞彙，勇士由此認為格林言論過激。
這場言論衝突引起球隊的高度重視。據The Athletic記者Sam Amick報導，對格林施以禁賽處罰的決定是由勇士主帥科爾（Steve Kerr）做出的。
NBA薪資專家Bobby Marks報導，格林因為這1場禁賽將損失120,480美元，因為這是勇士隊內的禁賽處罰，所以勇士將不會因此得到任何奢侈稅上的減免。
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爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
: 2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上熱門商品推薦洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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