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（文圖／陳柏穎　英譯／沈淑華）

一年一度之亞洲號誌通訊研討大會，為國際級專門針對號誌通訊系統各項議題所舉辦之研討大會，101年大會在泰國曼谷舉行，因參加本次會議之因緣，故特別於假日至曼谷市區一趟，提供所見作為參考。

曼谷自西元1782年起為泰國首都，原名意指「天使之城」，面積約1568平方公里，人口約900萬人。曼谷地處平原，位於昭披耶河（俗稱湄南河）流域。昭披耶河全長372公里，自古為曼谷之天然屏障，使曼谷不須擔心外力入侵，市內繁忙的水上交通使曼谷有「東方威尼斯」的美稱。

曼谷的平均海拔2米左右，這使得曼谷經常在雨季面臨洪水的困擾。曼谷小轎車眾多，雖有捷運但交通仍十分壅塞（圖1）。

蘇凡納布機場為泰國曼谷之國際機場，位於泰國曼谷以東約25公里北欖府Bang Phli區，從機場可搭乘快速鐵路（圖2），20分鐘可直達曼谷，單程票價約新台幣90元，來回票約為150元。

曼谷的捷運系統分為高架捷運BTS（Bangkok Mass Trainsit System Skytrain），與地鐵MRT（Mass Rapid Transit Subway）兩種，前者（綠線）類似文湖線行駛於高架橋上的露天軌道，後者（藍線）則是類似板南線行駛於地下段。不同於臺北捷運之票證整合，曼谷則是BTS與MRT的車票無法通用，且轉乘時須先出站再進另一系統之收費閘門。

BTS系統部分共有兩條路線，分別是席隆線（Silom Line）與蘇坤蔚線（Sukhumvit Line），其中席隆線有9座車站，一列車有3節車，每節車有4個車門；蘇坤蔚線有22座站，同樣地，一列車有3節車，每節車有4個車門（圖3）。

BTS系統最低票價約新台幣15元。相對於高架段之BTS系統，地下段之MRT系統每一車站皆設置月台門（圖4），MRT系統有18座車站，一列車有3節車，每節車有4個車門，月台門為6節車之規劃。MRT系統最低票價亦為約新台幣15元。

曼谷除了捷運外，市區亦有公車可搭乘，但公車較為老舊，有一新型的公車稱為BRT（Bus Rapid Transit） （圖5），共12個站，此BRT有專用路線且價格便宜，不論到哪一站票價皆僅約新台幣10元，BRT市區總站與BTS系統於席隆線S3站可互相轉乘。

除了路上交通外，昭披耶河上的昭披耶河快速遊船（express boat）在曼谷亦為重要之交通工具（圖6），於BTS系統席隆線S6站可互相轉乘。由BTS之S6站搭乘快速遊船至著名的大皇宮約25分鐘，單趟新台幣約30元。

圖1 曼谷交通壅塞狀況	圖2 機場至曼谷之鐵路快線

曼谷之捷運系統與臺北高運量系統較為接近，皆配置有司機員駕駛室及司機員，整體運作方式應差別不大，由於本次行程主要目的在於參加國際會議而非考察曼谷大眾運輸系統，故就旅客的角度而言，針對捷運系統提出以下差異作為參考：

1.曼谷捷運車站一般無無障礙設施之考量，可看到高架段車站並不提供電梯或手扶梯供旅客使用。

2.高架捷運BTS與地鐵MRT票證未整合，對於旅客可能較為不便。

3.曼谷捷運要搭乘捷運經過收費閘門後仍可看到商店可進行交易，主要商店為書報攤、藥房、服裝店等，與臺北捷運進入收費閘門後無任何商店者不同。

除上述捷運系統之說明外，個人對於曼谷大眾運輸系統較有興趣者為行駛於昭披耶河上之船運系統，曼谷利用昭披耶河的天然水道發展運輸系統，除可快速搭載旅客南來北往，亦可讓旅客於船上欣賞兩岸特殊景致，微風徐吹，頗感心曠神怡，這部分應為曼谷重要特色之一。

曼谷為亞洲重要的都市，與臺北一樣皆面臨交通嚴峻的挑戰，發展大眾運輸應為重要之解決方式之一，彼此可相互借鏡。

圖3 BTS蘇坤蔚線列車	圖5 BRT專用路線
圖4 MRT月台門及車站資訊	圖6 昭披耶河快速遊船