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2014-05-31 03:37:24| 人氣1,420| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

2014年5月30日惡夢不止之凸輪軸普利

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就在今天開開心心的將Scanguage給安裝好
還順便調整了V1的位置
沒想到
惡夢依然不止


裝好的Scanguage，用了藍色的顯示幕；同時也可觀看右上方的進氣溫與消除故障碼


左上：轉速；右上：進氣溫


V1掛在後視鏡後方，除了方便調整也可方便觀看


就是用了這樣的腳架固定

問題來了～
從振興醫院回程的路上
發現駕駛座電動窗無法開啟
副駕駛座中控鎖會自動上鎖
於是當下決定直接開往亞信找原因
就在下五股交流道之前
徒然顯示Oil Level Low的故障碼
這在Volvo車系中
代表的就是機油油位過低
怪了~才剛換完機油沒幾天
怎麼就又發生這種狀況？

當到達了亞信之後
經過信宏兄的檢查
原來是機油壓力Sensor沒鎖緊
導致機油都從這個地方往外排泄
難怪機油只到了油尺的下限
兩人都很孤疑
到底是甚麼情況下會去動到那個Sensor導致沒鎖緊？
羅生門～

接下來就是把駕駛座中控面板與中古品做交替
電動窗的問題就解決了
可惜的是副駕駛座的中控鎖依然會自動上鎖
研判是六角鎖壞了
2012年剛簽車時
曾經開去新凱花了九千元更換副駕駛座的六角鎖
一年多後的今天
又掛了！

接下來就是重頭戲
發現了一個消掉又會復出的故障碼－凸輪軸感知器訊號太高


利用了VIDA可以發現到可能性有哪些？以及該如何處理這種狀況；依照VIDA顯示，只要凸輪軸普利長達四秒鐘超過-8~+8角度之外，電腦會自動記憶並顯示故障碼限制動力！


這就是-8度~+8度之間的訊息


信宏兄將可能性發生的都先處理，比方說清潔凸輪軸感知器或是拿備品來作測試，但都沒用，這個故障碼消失之後依然會復發。


信宏兄仔細檢查每種可能


這就是原廠凸輪軸感知器的樣貌，清潔沒有那麼簡單，必須分解之外，還需通電


信宏兄通電中


我則是辛苦的拿著躺椅陪伴信宏兄檢修車輛 XDDDDD


一邊運用VIDA，一邊踩踏油門測試看看凸輪軸角度


怪異的就是，時而會在-8~+8之間，時而會在18~19度左右
最終理出的結論就是，進器測的凸輪軸Pully差不多快壞了.....這下可大條了！
只好另外排成進廠維修


果不其然在前往士林吃炒羊肉的路上，突然顯示了Reduced Engine Performance的故障碼，此時電腦會將動力限制住，也就是我們常說的＂鎖壓＂！幸好今天有安裝上Scanguage，可以利用其消故障碼的功能，讓車輛暫時回歸正常；但可以確定的是，這可能會常態性的發生了！


我要檢舉
台長： ☆↖★成成★↘☆

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