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鉅亨網新聞中心
印度科技業重鎮班加羅爾 (Bangalore) 除夕夜的跨年晚會，發生大規模集體性騷擾事件。在數以千計男女聚集的人群中，許多女性遭到性侵及騷擾。當地一名高官卻怪責她們是因為穿着「像西方人」才受害，這番言論遭到嚴厲抨擊。
據星島日報、香港明報綜合報導，《班加羅爾鏡報》攝影記者在卡納塔克邦首府班加羅爾 MG 路的除夕夜現場，目擊「集體性騷擾女性的無恥事件」，報章刊出一名女子被男人推擠等照片。新德里電視台引述當晚在場的一名女目擊者說，她看到一群男子抓住一些女子的頭髮、拉扯她們的衣服，「這幾乎是一種踐踏」。有些女孩哭泣並大聲求助，還有女孩脫下高跟鞋以抵抗侵犯。
另一名女目擊者告訴警方，現場許多人都喝醉了，她也看到一些男子拉扯現場一些女性的衣服、頭髮，有些女子受傷流血，很嚇人。一名男目擊者稱：「我見到夾在人群中的女士受到性騷擾，她們試圖找地方藏身，免受侵犯。有人扮作協助那些女士，但其實是騷擾她們、羞辱她們、挑釁她們。最離譜的是一名感到呼吸不順的女子被接走時，竟有大班人企圖捉住她。」
女攝影師瓦斯尼克 (Chaitali Wasnick) 在 facebook 記述，她除夕夜下班回家時，一名男子企圖撫摸她。她道：「他肆無忌憚，以為我不會大叫。」她最後擊退該名男子，但指警察袖手旁觀。
警方宣稱已在晚會地點附近部署 1500 名警力，但被指在事發時拒絕介入。警方稱，現場的警察人數遠低於群眾，又表示正翻查閉路電視片段，追查性騷擾者身分。
卡納塔克邦內政部長帕拉米舒瓦拉 (G. Parmeshwara) 周一表示：「很多年輕人聚集，這些年輕人幾乎就像西方人。她們試圖模仿西方人，不只是心態，甚至是穿着，因此發生些騷動，有些女孩遭到騷擾，的確有這樣的事。」
言論惹來抨擊，中央政府內政部次長里吉朱指有關言論「不負責」，不能容許進行集體性騷擾這種可恥行為的人免受懲罰。印度全國婦女委員會主席庫馬拉曼加蘭稱：「印度男子何時會學懂尊重女性？帕拉米舒瓦拉應向全國女性道歉及辭職。」
每年班加羅爾 MG 路等市中心主要地區都會有除夕夜活動，女孩子穿短裙和高跟鞋，但卻被一些極端印度教徒和保守派批評是學西方「不檢點」，心態「愚蠢」，並認為這樣的女孩如果遇到壞事是咎由自取。《班加羅爾鏡報》總編輯周二撰寫社評說，他所住的城市，女性的安全竟取決於她多麼「不蠢」，除非警方對每個女性提出的騷擾投訴認真處理，逮捕嫌犯，否則法律和秩序只流於紙上談兵。
印度罪案統計局資料顯示，班加羅爾錄得的性侵女子案為全國城市中第三多。印度因性侵案猖獗而蒙羞，2012 年 12 月新德里一宗性侵案更震驚國際，一名女學生在巴士遭輪姦後傷重不治。去年德國科隆也發生集體性侵案，許多侵犯者據稱是來到德國的難民，警察也被指對人群失去控制。
班加羅爾作為印度高端科技產業重鎮，雖然比首都新德里安全一點，可是據該國罪案統計局數據，婦女受侵犯個案仍屬全國第三位，然而報案率遠遜實際情况。國際特赦組織調查顯示，僅 1% 的印度性暴行受害女性會報警。
中國時報【吳垠慧╱台北報導】
「有些事現在不做，一輩子都不會做了。」2007年電影《練習曲》主角單車環島旅行所感的一句話，帶動台灣人騎單車環島的熱潮。單車即腳踏車，日治初期傳入台灣時曾是高級奢侈品，但其便利的特性逐漸和庶民生活連結在一起，衍生出不同的車種。1960年代末因輕型機車引入導致市場沉寂，直到轉型才又開創出「腳踏車王國」的盛大規模，腳踏車在台灣有著豐富的故事。
國立台灣博物館現正舉辦「流轉的騎跡：台灣民生與腳踏車特展」，透過132件展品、100張照片，訴說「台灣騎跡」的發展。
台博館展出132展品
自行車或稱腳踏車、單車，日治時期引入台灣，沿用日語稱為「自轉車」，戰後台灣北、中、南部各有不同的習慣稱呼，如孔明車、鐵馬、腳踏車等，現代產業界較常使用「自行車」一詞。
腳踏車是19世紀發明的產物，幾番演變直到1885年才有安全型腳踏車出現，即現代腳踏車的雛形。台灣的腳踏車從日本進口，日本腳踏車的設計則多參考英國，這次展出英國萊禮腳踏車可見其製作原理、技術和美學思維，對日產和台製腳踏車的影響。
文車武車 還有跑車
台博館說明員陳信鈞表示，日治時期腳踏車分成「文車」、「武車」、「跑車」和「女用車」。文車的貨架小、車身追求輕便優雅，是公務員、教師、醫師首選。
武車是乘載貨物或農產之用，有厚重的載貨架、加重胎等方式以穩定車身，「車身、騎乘者和貨物加起來可達數百斤，不求快而求穩，後架可依照需求改造，像有『雜細櫃』就變成早期的行動商店。」跑車如現代「公路車」追求速度，上揚的車把弧度如海鷗展翅，故有「海鷗把」、「燕子把」之稱，最受年輕學生和有錢人家的青睞，風切也多以飛機的形狀，相當時尚的設計。
女權進步 ?strong>省錢┤跪T乘
最特別的是女用車，陳信鈞說，女性能騎腳踏車是女權進步的象徵，除了女性因此可穿褲裝，還有拓展行動的範圍。日產設計給女性使用的稱為「婦人車」，「最大特徵是上管下彎跨點低，稱為大彎樑，便於女性穿裙裝時騎乘」，台灣有時稱「產婆車」，「早期多是助產士騎去接生」。
本展難得展出日治時期頂級車款「富士霸王號」和1913年英國Rudge霸王號等古董車，「當時台灣8日圓可買1000斤米，富士車款要價135日圓起跳」，有錢人家才能消費得起這樣的奢侈品，也因此多會到寫真館留下與腳踏車的合影。
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