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為獲得更亮眼的油耗成績，許多車廠透過簡化設計，縮少零件數量達到輕量化效果。多年來市售車常見的碟煞系統，皆以總泵中的剎車油，經過油壓管路推動活塞夾住碟盤，達到減速效果。無形中煞車總泵、煞車油以及油壓管路，就是不能省略的基本架構，不過這在未來可能會有所轉變。

電控煞車系統，沒有過往煞車總泵、煞車油及油壓管路設計，並早已在 F1 一級方程式賽車應用多年。

國際知名煞車系統製造大廠 Brembo 執行總監 Giovanni Canavotto，日前接受美國汽車媒體《Car and Driver》訪問時提到：「電控煞車系統將在未來 10 年內逐漸成為主流。」重點在於，電控煞車系統不僅能省略過往總泵、煞車油及油管線路外，同時還有更靈活的設定，能完全符合駕駛的開車習慣。

Giovanni Canavotto 強調，電控煞車系統早在 F1 一級方程式賽車中應用多年，透過電控設計還能為駕駛量身訂做，如踩下踏板想要柔軟、堅硬或踏板行程長、短的設定，電控煞車系統可以全部適應這些需求。同時，專屬控制元件不需依賴車輛本身電力，甚至節能車上常見的 48V 系統也用不到。

電控煞車系統將會慢慢取代過往液壓煞車系統，如同鼓煞系統的轉變一樣。

但從傳統液壓煞車系統轉換到電控系統並不會立即發生，而是如同過往鼓煞系統一樣慢慢地轉變。Giovanni Canavotto 最後補充：「電控煞車系統具有相當大的優勢，光是訊號管理上電控煞車系統就比傳統液壓煞車系統更容易，同時還能簡化車內零件數量。」