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中華航空公司與旗下空服員的勞資爭議已經吵嚷半個多月，空服員舉行的暑期罷工投票結果，也將於21日晚間揭曉。由於一旦華航空服員罷工成真，不僅嚴重衝擊旅客權益，也可能癱瘓國門，並重創華航及國家的形象。目前政府部門已積極介入協調，但外界也好奇，這群平時光鮮亮麗、薪資優渥的空服員訴求到底是什麼？罷工是否真的合理？
◎華航空服7大訴求 2大關鍵
『(空服員現場抗議原音)反84之一奴工條款！還空服員休息時間！』
上千名華航空服員5月31日齊聚交通部前，抗議華航從6月1日起，強制空服員改到桃園公司總部報到，並要求空服員與資方簽署勞基法第84條之一約定書，認為將嚴重壓縮空服員休息時間，同時讓資方得以合理壓榨員工每月工時達到220小時，遠超過勞基法對一般勞工174小時的上限。
桃園市空服員職業工會同時向華航提出7大訴求，包括拒簽84條之一「奴工條款」、空服員改回到松山機場報到、外站津貼從每小時美金2元提高到5元、國定假日改為123天、並依法給予雙倍工資、空服員考績雙向考評、及工會代表理監事得請會務假等。
儘管華航在這段期間試圖與工會代表進行協商，不過由於工會堅持華航必須先讓空服員改回到松山報到，才願意展開下一步協商，導致勞資雙方僵持不下。華航空服員也於日前分別從台北、高雄、桃園三地，陸續展開暑期罷工投票，預計21日晚間揭曉最終投票結果。
桃園市產業總工會兼桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋更於15日在立法院揚言，華航若一意孤行，工會絕對有能力癱瘓機場。林佳瑋說：『(原音)桃園市產業總工會過去在協助勞工的運動裡面，我們曾經上過高速公路、躺過鐵軌，這一次華航空最便宜服員絕對有能力癱瘓桃園機場的營運狀況，但是工會非不得已，不使用激烈的手段抗爭。如果華航公司還是持續用這種強硬的態度一意孤行的話，那麼抱歉了，我們工會最後只能跟公司在機場罷工現場見！』
◎與長榮相較 立委：華航勞動條件優
由於勞資雙方僵持不下，立法院交通委員會15日也要求華航總經理張有恆備詢，說明爭端始末。
張有恆除了強調，「桃園報到」是華航既定的政策，包括華航機師、地勤人員等9千名員工，早於2002年起就陸續實施向桃園總部報到，只剩下3千名空服員是最後一波，而且這項政策對三分之一住在桃園的空服組員也相當方便。因此，他實在無法讓其餘空服員破例在松山報到，以免被其他員工質疑空服員有特權。更何況，現在所有其他國籍航空公司也都是實施到桃園總部報到的政策。
對於空服員質疑此舉將使過去在松山報到即可起算的工時，因此需到桃園報到後才起算，變相壓縮到休息時間。立法委員陳歐珀追問，究竟空服員工時如何計算？在聽取張有恆的答案後，陳歐珀認為，條件比長榮好。陳歐珀說：『(原音)他甚麼時候開始算工時？(張有恆：工時是從刷卡報到。)你們這樣可能比長榮好一點，長榮是飛機啟動才開始算工時。(張：對，我們是刷卡、報到刷卡就開始。)對，我們上班就是這樣子啊！哪個公務人員或哪家公司不是刷卡的時候，開始算工時嗎？對不對？(張：是，就是這樣做。)那你們為什麼這裡規定說，下飛機30分鐘之後就不算工時呢？(張：我們原則上是30分鐘，如果超過30分鐘，我們就按實際，比如說他超過45分鐘，我們就以45分鐘來計算他的工時。)』
至於爭議的勞基法84條之一，張有恆也表示，由於航空業屬於特殊行業，工作人員很容易就會執勤超過12小時，因此商場百貨須以允許責任制的84條之一規範，才不會動輒遭罰。
不過，立委鄭寶清質疑，為何2014年至今，華航違反勞基法的案件高達45件，遠較長榮多？張有恆指出，正是因為長榮所有員工都簽了84條之一，但華航除了機師已全部簽署外，空服員只有將近一半簽署，包括所有的新進人員。張有恆說：『(原音)長榮航空目前他們所有的組員、空服員都有簽了84條之一，所以女性夜間工作就不會受罰。(鄭寶清：所以你要叫他們簽嘛！)而且新進的同仁都會特賣簽，那過去的組員他們沒有簽，所以現在就是被查到女性夜間工作，那就會被處罰，所以我們現在積極來推動簽84條之一。』
張有恆也強調，84條之一法定工時上限雖然是220小時，但以華航機師為例，今年1到5月，每月平均工時只有128小時，每月休息時間也超過10天，條件都優於業界。
至於其他提高外站津貼到每小時美金5元的訴求，張有恆認為，現在業界大都是美金2元，這項要求明顯不合理；現行國定假日是116天，要求年休123天，也讓公司無法接受；工會代表理監事會務假，則應視其處理事務內容是否與華航有關，如若是處理其他航空公司的事務，難予同意；考績雙向考評，華航則同意專案處理。
張有恆強調，公司對員工能讓的會讓，但有些涉及公司治理的原則，甚至影響公司永續經營的部分，實在難以妥協。
◎訴求是否合理 社會自有公評
值得注意的是，華航3千名空服員，大約有三分之一加入桃園市空服員職業工會。而這次空服員抗爭行動的主導者之一，則是曾發起國道收費員一連串抗爭行動的桃園市產業總工會；也就是在抗爭的人潮中，不全是空服員，更不全是華航空服員，更非所有華航空服員都參與了這項抗爭行動。
雖說罷工是勞動者的基本權利之一，華航空服員為爭取權益發起抗爭，原本無可厚非；但誠如立委林俊憲所說，工會的訴求不一定合理，有時工會也應體諒公司的立場，才能創造雙贏。
華航部分空服員的抗爭行動，已引起社會矚目，但也有民眾說已不敢搭乘華航，以免有飛安疑慮。誰贏誰輸，現在還不知道，但大家都希望最後的結果是雙贏，而不是雙輸。
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