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葛謨、白思豪達共識 開徵曼哈頓堵車費

: 經過長期針鋒相對的分歧後,紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)和紐約市長白思豪(Bill de Blasio)26日就大都會運輸署(MTA)改革及修補紐約市地鐵系統達成十點共識,白思豪首度支持葛謨對進入曼哈頓中心商業區的車輛徵收堵車費(congestion pricing)的計畫;另將重組MTA組織架構以達更高效率,並要求捷運卡每年漲價不得超過2%。

白思豪與葛謨就MTA如何修補紐約市地鐵等公交系統長期針尖對麥芒,葛謨力推向進入曼哈頓的車輛徵收「堵車費」,但白思豪認為修地鐵的經費應來自「富人稅」,此前還拒絕葛謨提的州府、市府各負擔一半修地鐵費用的提議。

經過談判與協商,白思豪26日終於和葛謨共同發表改革MTA和MTA經費來源十項共識計畫,首度接受州府所提、向進入曼哈頓61街以南的車輛徵收堵車費的提議。

白思豪表示,立場轉變是因與州參、眾議員及州府進行多輪會談,了解堵車費是解決MTA經費燃眉之急最有效且實際的途徑,「我們不能再等下一年,必須立即行動起來」。

有了白思豪的支持,也代表須於州參、眾議會通過的堵車費計畫已進入快軌,在4月1日州預算截止日期前通過的可能性大增。

紐約市已從今年1月1日起,先對進入曼哈頓96街以南區域的出租車徵收堵車費,而此次獲州長和市長支持的堵車費計畫,則將對進入曼哈頓61街以南、被畫為「中心商業區」(CBD)的所有車輛徵收堵車費,只有緊急車輛、車主符合低收入標準等少量例外可免徵,並且不遲於在2020年1會員專屬優惠2月開始實施。

根據白思豪和葛謨公布的十點共識,還將通過娛樂大麻合法化及網購徵收的稅收,來作為MTA修補地鐵等公交系統的經費,並將嚴格要求經費不得挪作他用;MTA也需改革行政結構、項目招標等提高效率,並接受獨立審計。

根據十點共識計畫,捷運卡漲幅每年不得超過2%;由葛謨任命的代理MTA主席費勒(Fernando Ferrer)當日發表聲明,表示「強烈支持」(strongly endorse)該計畫。

共識雖達成,但該計畫要實施還需州參、眾兩會通過;州眾議長希士提(Carl Heastie)表示,樂見葛謨和白思豪達成共識,但仍有不少州眾議員、特別是選區在皇后區和布碌崙(布魯克林)的同僚對堵車費計畫表達擔憂;州參議會多數黨領袖史都華-考辛斯(Andrea Stewart-Cousins)則表示,為修補地鐵籌集資金迫在眉睫,州參議會將研究此計畫。

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挺華航罷工!長榮機長用數字說話

: 生活中心/綜合報導

華航罷工事件持續延燒,勞資雙方協商於昨(11)日再度破局,而外界也屢屢有聲音指稱華航機師太貪,一名長榮航空機長近日在網路上表示,華航機師現在只是爭取增加一個人避免過勞,多的薪水也沒有加到他們身上,實在不能說是貪婪。

▲一名長榮機長稱,華航機師只是在爭取避免過勞。(圖/中央社)

該名機長強調,今天不管花1萬還是4萬買機票,裡面只有125元是給機長的,讓他保證旅客能平安的抵達目的地,「現在華航機師在爭取多一個人避免過勞,多出來的人薪水也沒加到我身上,只是確保最後落地更安全,你說我們貪婪?」

網友看到這篇文章紛紛贊同、轉發,留言「真是辛苦了」、「簡單明瞭」、「說的真好!數字說話」、「簡潔有力,請大家尊重專業,反對過勞」,不過也有人回應,航空公司還要支付買飛機的貸款、機師、地勤、空服員、交通車、機場場地租金等,應該要把所有的數據攤開來看。

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