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內容來自聯合新聞網

超音速噴射機 重返商用市場

【經濟日報╱編譯劉利貞／彭博資訊13日電】 2014.06.14 04:10 am 商用超音速飛機協和號客機已經退役。 歐新社 最後一架協和客機11年前退役後，市面上不再有商用超音速飛機，各家製造商也不再關注提升速度，而是努力開發載客快樂學英文 全民英檢試題數更多、更省成本的大型客機。然而普及超音速飛行的夢想其實從未消失，商用超音速噴射機正悄悄重返市場。Bloomberg Pursuits夏季號報導，德州億萬富豪巴斯（Robert Bass）過去10年來已投資逾1億美元，給名下專門研發超音速客機的Aerion公司。他相信會有人願意以高於1億美元的價碼，買下從倫敦到紐約飛行時間不用4小時的飛機。Aerion執行長尼寇斯（Doug Nichols）說：「對高速飛行的飛機需求很大，能壓縮飛行時間的飛機將受市場熱烈歡迎。」Aerion已簽訂50筆購買意向書，取得25萬美元保證金。據Rolland Vincent Associates研究，未來20年商用超音速噴射機的潛在市場將超過600架。尼寇斯說：「我們的終極目標是發展航程跨太平洋的飛機。這類飛機的需求在亞洲市場格外龐大。」超音速飛機不只價格高昂，燃料消耗也遠超普通客機。但從通用動力公司去年發表的灣流G650來看，成本不是問題。G650最高速達0.925馬赫，已趨近音速，是目前速度最快的商用噴射機，每架雖要價6,500萬美元，買家仍趨之若鶩。Spike航太公司也在籌資建造超音速飛機S-512，預計2018年完工、飛行速度可達1.6馬赫。S-512為降低阻力而不設窗戶，但機內將配備超大螢幕，可即時投影機外影像。不過，當飛行速度超越音速（1馬赫，約時速1,200公里），將產生近似雷聲的「音爆」現象。美國聯邦航空管理局1973年因此下令禁止超音速飛機飛越陸地，隨著其他國家跟進，這限制了當初協和號的市場觸角。要發展出低音爆超音速飛航模式估計還需至少10年，在當前法規限制下，Aerion能以多種速度飛行的噴射機─在海面最高速達1.6馬赫，在陸地可低於音速─可能是最佳解答。

新聞來源http://forum.udn.com/forum/NewsLetter/NewsPreview?Encode=big5&NewsID=8739686

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