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台中航空站是中台灣門面，但讀者投訴搭計程車竟還「不跳表」，往市區直接喊價700元，比搭UBER的400元貴了許多；要搭公車也是數小時才有1班車，聯外交通很不方便。
台中航空站 （清泉崗機場）升級距今3年，雖名為「航空城」，且市府力推「中進中出」，但要達標，還有很長的路要走。
對外交通最讓人詬病，不少人投訴計程車漫天喊價，收費不合理；呂姓市民說，他搭車到大雅肯德基，司機嫌短程拒載，開價400元才肯載，他說：「以前搭才收250元！」
機場小黃幾乎沒在跳表；謝姓男子說，行李較多還遭拒載，加價才肯發車，談好車資後到達又加價。邱先生月初出國去程叫UBER花407元，還折扣100元，回國搭計程車，司機說「機場不跳表，往市區公定價700元」。
交通局表示，4月核定新費率，5月中旬實施，起跳價維持85元，1.5公里後每200公尺收費5元，遲滯計費每2 分鐘收5元；計程車應在9月1日前換新表，未換表前依照費率對照表收費。
公車班次偏少，住潭子陳姓教師反映，公車班次不多，又非四通八達，到市區後還得接駁，出機場也要步行轉車。機場免費汽、機車停車場的車位有限，無人看守，晚上燈光不夠亮。
台中機場屬軍民合用機場，飛行時間受限，宵禁從夜間11點至隔天7點停飛，航空業者抱怨嚴重影響航班調度，部分國際線釋出班機時間，但抵達台中已超過晚上11點，只好忍痛婉拒。遊客陳小姐說，有次班機延誤，差點飛不回台。
相關的軟硬體設施都還有改善空間；劉小姐說，台中機場出境查驗櫃檯有6個人工櫃檯和1個自動櫃檯，日前出境時僅開放2個人工櫃，標榜快速通關的自動櫃大排長龍，周邊配套措施不足。張先生也指共用登機閘門，登機空間不足、動線混亂，讓旅客易走錯登機門；另國內、國際航廈標誌不明，接機時易跑錯航廈。