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內容來自中時電子報

英文情境對話 全民英檢線上測驗2大陣營PK 力爭環保車主位

環保車兩大陣營比一比 世界各國愈來愈嚴厲的汽車排放標準，讓環保車成為未來趨勢。但各大車商目前在環保科技上分成2大陣營，一邊要發展電動車，另一邊則投資燃料電池車。彼此競爭猶如1980年代的錄影帶規格之爭，誰勝誰負關係到未來龐大商機。正當豐田要結束與特斯拉（Tesla）的電動車電池合作，並全力研發如何量產燃料電池車之際，日產在6月發表其第2款電動車。儘管日產4年前推出首款電動車Leaf，迄今僅賣出約12萬輛，遠低於其預期，但日產跟特斯拉一樣，非常積極推動電動車。德國汽車管理中心（CAM）主管巴堤茲爾（Stefan Bratzel）說，電動車最大問題是需求不足。至於戴姆勒、豐田和通用等則是積極研發燃料電池車，但最大問題是研發和基建等成本太高。日經新聞報導，日本7大車商今年在環保車上的研發支出達240億美元創新高。有專家批評，電動車並非真正環保，因為其電力來源自石化燃料的火力發電廠，因此沒有真正減少廢氣排放，而且電動車續航力不足是另一大問題。相較之下，燃料電池車的動力來源自氫和氧的化學作用，因此完全沒有排放問題。而且豐田要讓其燃料電池車的續航力達300英里，超過Leaf的2倍。豐田副社長小平信因說，燃料電池車補充氫只需3分鐘，但電動車充電再快也要半小時。日產執行長高恩（Carlos Ghosn）卻是嘲諷研發燃料電池車的同業，在解決氫的補充站等成本高昂的基建問題上，仍然是紙上談兵。

新聞來源http://www.chinatimes.com/newspapers/20140621000076-260203

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