無聊下搵到呢篇野講下，都幾長嫁!
港 島 線 的 起 點 ( 或 稱 終 點 ) 站 - 上 環 ， 一 向 予 人 的 感 覺 是 神 秘 ， 陰 沉 。 為 何 會 給 人 這 樣 的 感 覺 ？
上 環 站 位 於 港 島 線 ， 一 九 八 六 年 五 月 二 十 三 日 啟 用 ， 車 站 色 彩 為 淺 啡 色 。 從 地 圖 上 觀 看 上 環 站 ， 可 發 現 車 站 大 致 被 分 為 兩 個 區 域 ： 第 一 個 區 域 位 於 禧 利 街 附 近 ， 包 含 了 出 口 A1 ， A2 ， B ， C ， D； 第 二 個 區 域 位 於 較 東 的 林 士 街 附 近 ， 包 含 了 出 口 E1 至 E4。 而 車 站 大 堂 也 是 分 開 的 ， 幾 乎 可 將 其 當 成 兩 個 車 站 。 而 且 扶 手 電 梯 及 月 台 的 設 計 比 其 他 地 鐵 站 繁 複 得 多 ， 根 本 沒 有 可 能 從 第 一 個 區 域 入 閘 ， 走 到 第 二 個 區 域 出 閘 。
如 果 您 經 常 從 上 環 地 鐵 站 的 「 第 二 個 區 域 」進 出 的 話 ， 你 便 會 發 現 從 第 二 區 域 入 閘 後 乘 扶 手 電 梯 到 月 台 時 ， 會 發 覺 一 個 只 可 擺 放 一 至 兩 卡 列 車 的 月 台 。 這 月 台 的 兩 端 都 被 磚 塊 封 住 ， 沒 有 鋪 設 路 軌 和 架 空 電 線 。 黃 色 的 欄 杆 則 負 責 封 住 月 台 與 路 軌 間 ， 只 有 其 中 一 端 有 入 口 ； 入 口 鎖 上 ， 寫 著 「 嚴 禁 進 入 路 軌 」 。 月 台 牆 壁 和 架 空 標 示 牌 沒 有 寫 上 「 上 環 」 字 眼 ， 教 人 聯 想 起 一 個 荒 廢 了 的 月 台 ， 在 月 台 上 都 沒 有 乘 客 經 過 時 ， 就 像 進 入 了 一 個 時 空 不 明 的 空 間 ， 連 自 己 也 會 忘 記 ：「究 竟 我 在 哪 裡 ？ 」。
林士站點解要停建? 原因一 :
話說當年在興建林士站時曾有傳聞指死了人，更一度有傳工人在車站中見到一白衣女子墮下月台，結果地鐵公司為安定人心而決定將車站停建。
後來上環站建成，有傳言指當年有乘客稍一不慎跌進該無軌月台後死亡，地鐵公司於是為該月台加上圍欄。之後，又有乘客在前往一號月台乘車時聽到一些淒厲的鬼叫聲，亦有人見過一白衣女郎跳落月台，更曾有傳有乘客在該月台見到有列車停泊！該處雖然只能容納約四個車卡，但有些乘客可能不知道，加上西區一向被指經常鬧鬼!
原因二:
據地鐵公司一九七零年的設計，該站為東九龍線（曾經被稱為沙田線）的終點站，能夠與港島線的上環站互換乘客。但東九龍線後因技術問題(土質、造價等......)，計劃放棄! 所以遺下這小月台。
上環站以西路段停建與西環太邪有關？
上環站其實不是港島線的尾站。當日地鐵港島線的設計是由柴灣開始，經過白沙灣（杏花鸷）、筲箕灣、西灣河、裵魚涌、北角、銅鑼灣、灣仔、中上環、西營盤、西環前往堅尼地城，但後來上環站以西的路段卻取消了。地鐵公司當時指，由於西環人口不足，加上地質問題，該段鐵路沒有興建。但是，在德輔道西及西環西邊街交界（七號警署斜對面），有鐵路迷發現一商場是有一條通往地底通道的地舖。但問題是，為什麼好端端一個地舖（還要在電車路旁，人流何嘗沒有？）會丟空多年沒有租出呢？原來該處正是上面所指的西營盤地鐵站的其中一個出入口，後來有指在這個站附近遇上了來自高街精神病院的鬼魂，故此地鐵公司立即停工。
詳情and圖片可到:
http://www.mbwhk.com/raildata/sheungwan.php
http://www.geocities.com/takduck/sheungwanstory/sheungwan.htm
