【藝文賞析】高雄亮起來◎歐陽叔慎
刊載日期：2008-08-28
（一）高雄之夜
因為高雄市的道路既寬又直，一入夜總覺太暗。近年來，由報導得知，高雄的夜變漂亮了，所以趁這次至臺南市國立臺灣文學館專題演講之便，特別安排到高雄過夜，親身體驗高雄入夜之美。百聞不如一見，果然名不虛傳，此行使我對高雄的刻板印象完全改觀。
入夜之後，高雄市街道中央內置燈管的路標亮起來，既搶眼又利於辨識，對於不熟悉高雄的外地客來說，這是十分體貼的公共服務。而特別值得一提的是「城市光廊」和「星光碼頭」。
毗連中央公園的「城市光廊」，位於中山路和中華路之間的五福路，全長約一五○公尺，由高雄在地藝術家合作規劃，以「光」為主題，創作出一系列作品，且運用巧思，將公車亭、紅綠燈、電器箱、垃圾桶等都設計包裝，增添五彩燈光，於是，像被魔術棒點化一樣，從前到了夜晚就顯得漆黑的路段因而亮了起來，充滿藝術氣息，帶給人們心靈的悸動與嶄新的感受。週六夜的中央公園內，露天咖啡座座無虛席，聆賞樂團的現場演唱，個個臉上流露幸福的感覺。
至於以前會聞到陣陣惡臭的愛河，整治成效甚佳，如今已經沒有臭味，讓愛河漸漸恢復美麗丰采。河的兩岸增加了公園及街頭藝術，成為假日休閒遊憩的好去處。白天，河中風帆點點，到了夜晚，位於新光路、成斥穭f的「星光碼頭」一帶，橋樑和河邊的霓虹燈亮起來，絢爛奪目，猶如浪漫的夢境。搭乘全票五十元、航程二十分鐘的「愛之船」遊河的人絡繹不絕，為商家帶來豐富的觀光收益。涼風習習，於河邊或散步或小坐，欣賞河面如夢的燈光倒影，讓人心情愉快。
高雄的夜亮起來，像灰姑娘一樣，真的不一樣了。
（二）高雄捷運
高雄捷運是臺灣第二個營運的都會區捷運系統，包括南北向由小港至南岡山的紅線，和東西向由大寮經高雄市區至西子灣的橘線。紅線已於二○○八年三月初通車，四月開始收費營運。二○○九年高雄世運會開幕之前，捷運紅、橘線同時營運，其高度發揮大眾運輸弁鄐宋a景，可以預期。
能夠銜接高鐵左營站和小港機場的旅客，此乃高雄捷運之優勢，為臺北捷運所不及者。這次到高雄，用的是一張二百元的「一卡通」電子普卡，跟臺北捷運發行的「悠遊卡」同樣方便。「一卡通」內含卡片費和加值各一百元，初期搭捷運，不限路程長短，每趟只扣十二元，轉乘公車亦可免費，然美中不足的是，「一卡通」退卡時，會損失卡片費用一百元，以致買單程票的人較多，加上新機啟用，市民不諳操作程序，售票機組又不夠多，是以買票者大排長龍，浪費不少時間。
倒是高雄捷運場站造型充滿現代感，讓人耳目一新，尤以「美麗島站」和「中央公園站」為最。「中央公園站」的站頂像白色幽浮，在夜晚燈光照射下，賞心悅目，無疑是美麗的視覺感受；特別是上下電扶梯之間設有階梯式瀑布，帶來一身清涼，可謂創意十足；地下一層場站四周裝置藝術化鮮黃色花朵，亦令人驚豔不已。至於「美麗島站」，雖尚未竣工使用，但地面場站的銀色鋼架與呈流線型三角錐狀的透明帷幕，線條極美，彷如夜之玻璃宮殿，使人忍不住多看一眼。
不過，高雄捷運場站內的標示應再增加，且要力求清楚明白，以免乘客尋尋覓覓，無所適從。值得憂慮的是，高雄捷運車廂比臺北捷運小，座位較少，目前才剛營運，每逢尖峰時刻，乘客已多到擠不上車了，有些場站月台空間卻嫌小，諸如與臺鐵連結的「高雄車站」，乘客原本就多，應屬「大」站，偏偏其月台長度恐不及「左營」站的一半，將來勢必得管制入站乘客人數以策安全才行。
（三）鼓山旗津
高雄是臺灣第一大港，比起北部基隆港要開闊得多。港口一帶的鼓山、旗津，充滿海洋氣息，風景別具特色。
星期天，我們先搭一段票十二元的公車到西子灣，由中山大學繞到壽山山頭十八王公廟旁的英國領事館，這是英商天利洋行於一八六五年（同治四年）所建，為臺灣第一座洋樓，其建築形式講求規律中注入幾何圖形，屬後期文藝復興風格，洋溢著典雅美感。由此遠眺，高雄港及市區一覽無遺，視野極佳。整修開放之後，設有不少觀景台，此外露天咖啡座營業時間至晚上十一時半，除了看夕陽，在這兒吹吹涼爽的海風，邊喝咖啡邊聽音樂邊欣賞高雄港區璀璨的夜景，沉浸在悠閒氣氛之中，真是人生一大享受。
接著由鼓山搭渡輪到旗津，每人十元，「一卡通」亦可用，十分方便。約六分鐘即抵旗津，這兒還有五○年代風行一時的觀光三輪車，繞行一圈索價二百元，頗受嚐鮮的外國觀光客青睞，我們則花一百元租腳踏車暢遊旗津，包括風車公園、海岸公園、海水浴場、旗後天后宮，以及旗後砲台、燈塔等。位於旗后山頂的旗津燈塔，又稱高雄燈塔，建於西元一八八三年，是臺灣本島繼第一座屏東鵝鑾鼻燈塔之後興建的第二座燈塔，塔身為磚造八角形白色建築，黑色圓形頂，造型頗美，此處視野極佳，高雄港和臺灣海峽皆盡收眼底，觀之心曠神怡。
旗后山另一頭的旗津砲台，是內政部指定的二級古蹟，現存砲台完成於清末光緒年間，其建設規模宏偉，中西合璧，如今砲台營區配合展出高雄歷史及人文圖片，讓遊客撫今追昔，興思古之幽情，足見主其事者規劃之用心。相較之下，又名「海門天險」的基隆二沙灣砲台，大城門、城垣、砲台區、古井、古墓區、通道階梯、營盤區、下山步道等仍然保存，雖是國定一級古蹟，唯未再重新整理規劃，參觀內容就難免顯得空洞了。
由旗后山下來，至旗津渡船頭對面聞名遐邇的海產街，這裏海鮮種類繁多，無論烹煮方式，大部分都是每盤一百元，物美價廉，家家生意興隆。飯後，我們品嚐番茄切盤，每盤二十五元，特別的是醬油膏加上白糖、甘草粉和薑末的「古早味」蘸料，風味獨特，妙不可言，讓舌尖久久難忘。
在回鼓山的渡輪上，我們相約，下次來高雄，一定記得再次到此一遊！※
來源：更生日報
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人間的美在何處呢？或許在我們的四周中。風吹起了，雨落了，楓被吹落，何處是歸處呢？葉落地，沒有任何一處是葉的家，葉和風一樣在流浪，所以葉和風的悲傷憂愁存在不同的地方和空間中，無人會去理會.....
