73% 聚酯纖維, 22% 萊賽爾纖維, 5% 彈性纖維
中國「新京報」8月15日報道稱，中國作為可以解決交通擁擠的未來型巴士雄心勃勃地推出的“空中巴士”最終被證實是一場騙局。「新京報」表示，“經確認，空中巴士在實用性和安全性方面是幾乎沒有實際運營可能性的假革新產品”。8月2日試運營也是以模型巴士而非實際空中巴士進行的”。 之前中國官方媒體新華社和中國中央電視台(CC-TV)等媒體大舉報道稱，空中巴士8月2日在河北省秦皇島市北戴河成功結束了綜合道路示範運營。而且「紐約時報」(NYT)等全世界外媒也爭相對空中巴士進行了介紹。 空中巴士企業方面宣傳稱，空中巴士的設計與雙層巴士有些類似，但下層中間的部分是中空的，轎車可從中間穿過，因此可將交通擁堵最多減少35%。空中巴士企業方面還接著說明稱，空中巴士的外形被設計為長22米、寬7.8米、高4.8米，計劃利用兩個車道，以最高時速60公裏、平均時速40公裏來進行運營。因為空中巴士的外形酷似巴士和地鐵，因此還結合兩者的名字將其取名為“巴鐵”。 但「新京報」報道稱，當時被全世界大規模報道的試運營場面是用模型代替了空中巴士實物，只在鋪設的專用軌道（線路）上緩慢行駛了300米左右。「新京報」報道稱，“空中巴士企業方面表示將從明年開始著手將空中巴士投入商用，但在將建設生產基地的用地上卻沒有一棟建築”。 這次騙局是隨著2010年一位業餘首選發明家在北京國際科技產業博覽會上展出“立體巴士”模型開始的。這位發明家與中國一個地方政府聯合推進了項目，但最終告吹。中國媒體報道稱，這位發明家為與其他投資募集人一起募集投資，用假模型向媒體進行了大規模宣傳。「環球時報」表示，“據悉，非法貸款企業也參與了空中巴士項目。這很有可能是瞄準退休老人的退休金的一場騙局”。
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中國「新京報」8月15日報道稱，中國作為可以解決交通擁擠的未來型巴士雄心勃勃地推出的“空中巴士”最終被證實是一場騙局。「新京報」表示，“經確認，空中巴士在實用性和安全性方面是幾乎沒有實際運營可能性的假革新產品”。8月2日試運營也是以模型巴士而非實際空中巴士進行的”。 之前中國官方媒體新華社和中國中央電視台(CC-TV)等媒體大舉報道稱，空中巴士8月2日在河北省秦皇島市北戴河成功結束了綜合道路示範運營。而且「紐約時報」(NYT)等全世界外媒也爭相對空中巴士進行了介紹。 空中巴士企業方面宣傳稱，空中巴士的設計與雙層巴士有些類似，但下層中間的部分是中空的，轎車可從中間穿過，因此可將交通擁堵最多減少35%。空中巴士企業方面還接著說明稱，空中巴士的外形被設計為長22米、寬7.8米、高4.8米，計劃利用兩個車道，以最高時速60公裏、平均時速40公裏來進行運營。因為空中巴士的外形酷似巴士和地鐵，因此還結合兩者的名字將其取名為“巴鐵”。 但「新京報」報道稱，當時被全世界大規模報道的試運營場面是用模型代替了空中巴士實物，只在鋪設的專用軌道（線路）上緩慢行駛了300米左右。「新京報」報道稱，“空中巴士企業方面表示將從明年開始著手將空中巴士投入商用，但在將建設生產基地的用地上卻沒有一棟建築”。 這次騙局是隨著2010年一位業餘發明家在北京國際科技產業博覽會上展出“立體巴士”模型開始的。這位發明家與中國一個地方政府聯合推進了項目，但最終告吹。中國媒體報道稱，這位發明家為與其他投資募集人一起募集投資，用假模型向媒體進行了大規模宣傳。「環球時報」表示，“據悉，非法貸款企業也參與了空中巴士項目。這很有可能是瞄準退休老人的退休金的一場騙局”。
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