2004.11.25 中國時報 柴油車解禁 來勢洶洶本報記者于模珉
很多消費者可能不知道，好久不准進口的柴油小客車已經在今年解禁！
造成這種錯覺的原因，主要當然是多數車商的意願並非太高，引進廠牌和車種也稀稀疏疏。
但，明年卻可能是柴油小客車的衝鋒發起年，開始有越來越多的車商表達審慎研究引進的想法和意願
雖然和西歐市場多達43％的柴油新車相比，國內車市依然是汽油車的天下，
不過隨著更多廠商涉足這片新市場，柴油車看來已經擺出準備瓜分汽油車的架式。
朋馳進四款 主推SUV
今年政府開放柴油小客車進口以來，先後已有台灣LAND ROVER、福斯標達和台灣雙龍
分別引進Defender 90/110 Td5、Lupo 3L、Touareg V10和Rexton 2.7
而朋馳總代理台灣戴姆勒克萊斯勒則在日前宣布進口四款05年式柴油乘用車，
包括二台柴油轎車（E220及E270 CDI）、二台運動休旅車（G400 CDI短軸和長軸）
等於現行的柴油小客車市場已有三款房車和六款柴油SUV
顯然在考量柴油乘用車需求依然無法和汽車相比擬的前提下
車商還是主推滿足特定休閒族群的運動休旅車種。
Focus預訂明年底上市
放眼2005年呢？開始認真評估引進可行性的車商還真的不在少數，
而且柴油房車無論車種和車款大有可能後來居上。
福特六和視為未來數年最重要車種的Focus，將推出柴油車種幾乎已成定局，
現在只剩上市時機問題，據了解，福特六和將引進的是一顆2.0升柴油引擎，
至於將搭配四門三廂或五門掀背車種，現在還未確定，
如果進行順利，做為國產車市第一台柴油房車的Focus 2.0 Diesel可望在05年年底前問世。
進口或國產 三陽考慮
另外還有個奇兵則是三陽現代汽車，據知三陽工業正慎重考慮到底是要先進口或先國產，
抑或同步引進，由於柴油乘用車在南韓相當風行，穩居該國第一大廠的現代HYUNDAI幾乎卯起來產製柴油房車，凡是現行的現代廠量產車都同時推出柴油車款
不過三陽工業對於先行推出柴油SUV較具興趣，屆時如果決定先進口，將優先推出Santa Fe柴油車款
若決定國產化，當然即將上市的中型運動休旅車Tucson就可能同步生產柴油車款。
歐洲廠牌 相中房車款
歐洲是柴油乘用車的大本營，目前已有不少歐洲廠牌代理商積極考量引進柴油車的可能性
有趣的是，包括JAGUAR、寶獅PEUGEOT、寶馬BMW集團等廠總代理正在考慮的柴油車種，反而以房車居多
例如X-Type 2.0、寶獅307或407 2.0乃至Mini One D
不過強調還在持續觀望的寶馬總代理汎德表示，由於尚看不出市場規模能有多大
因此還無法決定何時才會正式進口
一旦引進，將優先考慮BMW所屬之X5 3.0d和最新1系列之120d以及Mini柴油車款。
和汽油車相比，柴油車燃料費低，耗油量低，維修費也低
新一代引擎設計使得噪音和震動大大降低，這也難怪歐洲盛行柴油車，
不過車價卻平均比汽油車高，那一種最划算，消費者比車商還清楚。
低硫柴油
為了迎接政府開放柴油車進口，
中油公司宣布推出降至55ppm的低硫柴油，這對車商引進柴油小客車自是一大福音，
不過也有車商所持標準低至30ppm
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