旭日東昇．雲淡風輕

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（續前篇）



接著依原定計畫就往高架段前進，
不過這段距離有點遠，

好在列車進站時還有空位，
依著過去在臺北搭捷運經驗，
選擇在最前面的車廂搭車。
（特別人體工學設計過的椅子，不坐對不起自己啊～）

剛好我同學是個鐵道迷，
滿足他可以清楚看見捷運司機進離站的作業。

因為高雄捷運地下段全部裝設全遮蔽式月台門，
所以各車站的控制開關月台門的裝置就裝設在司機門處，
一到站司機就會下車監看上下車情況，
搭配站內保全與捷運警察控制進站時間。




一旦列車進站開始，
（包含列車為停妥時間）
各站司機門控制面板上方有個倒數讀秒器，
依照各站運量算出的停靠秒數進行倒數，
當時間剩餘約10秒時，
月台會響起警示聲通知旅客列車即將開走，
接著司機會向車內廣播：「車門即將關閉，請小心！」

（警示聲並非臺北捷運的鳥鳴聲，高雄捷運有兩種警示聲，
一種為列車即將進站用"鈴～鈴～鈴～"，
一種為列車即將離站用"嘟～嘟～嘟～"，
目前這兩種聲音混搭著用，各站不盡相同）


倒是我覺得司機廣播過於急促，
聽起來很緊張...
接著關上門後，
會對著站內保全比一種手勢，
隨即關門將列車開往下一站。




（捷運高雄車站臨時站月台，待鐵路地下化完成前會另蓋新站體，並與臺鐵高雄車站共構連通）


這次搭乘碰到司機的輪班時間已經到了，
當列車開進捷運高雄車站後，
交班的司機"們"已經在司機門側等候，
（似乎有些是要到其它站跟其他班司機交班）

列車停妥後，
司機迅速交班，
原本的司機帶著簡易的行李旋即從外側月台門離開。
（捷運高雄車站旅運量較大、停留時間較長，較容易交班）


來一張從車上像駕駛室內拍攝，
由於是在最後一個車廂拍攝，（逆向）
所以上面並沒有顯示任何東西。

（待續...下回預告：<高架段>捷運世運站）