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「大三通」是馬統政府終統的必經之路；十二月十五日，馬統終於「美夢成真」，實現了大三通的夢想，馬英九等於邁向「終統」的願望。馬政府對三通的規劃風險過高，不設防、且沒有配套，台灣很快就會淪為中國的經濟附庸。

從大三通、通向極權共產中國之日起，台灣等於投降了中國：門戶開放之後的台灣還有何「國安」可言？

第二次「江陳會談」簽署的四項協議，在台灣立法院是否通過決議仍是未定之數時，十二月十五日的大三通就急急忙忙上路了。民進黨立委黃偉哲表示，立院章都沒蓋，協議就生效，實在太荒謬了！他嘲諷「立院連橡皮圖章都當不成」，並質疑恐有違憲問題。

「大三通」真的有廣大神通，能讓已經跌入谷底的台灣經濟起死回生？以香港為例：香港回歸中國後，港口貨櫃裝卸量雖然增加，但是，增加速度卻逐年減緩：二○○二至二○○四年間的年增率為七％，二○○五年以後降為三％左右；相對的，上海和深圳港口貨櫃裝卸量卻飛速增加。

高雄港有類似的遭遇：在一九九九年之前，高雄港口貨櫃裝卸量居世界第三，隨著台灣與中國的經貿往來愈密切，排名就每況愈下，二○○三年以後，高雄的世界排名跌落第六，上海升至第三，深圳擠上第四，二○○七年上海的世界排名更衝到第二，高雄則重跌至第八。而大三通勢必會引發台灣廠商新一波西進潮，台灣產業空洞化的情況將更為嚴重，高雄港等台灣重要港口的貨櫃裝卸量只會再遭重擊。馬統政府畫出的高雄港貨運量成長大餅，是一塊腐朽不堪入口的牛肉。

在中國觀光客商機而言：即使未來每天有一千名陸客來台，一年總計也只有三十六點五萬人次，但據統計，去年台灣民眾前往中國就超過四百六十二萬人次，台灣旅客帶給中國的觀光效益，顯然遠遠大於陸客來台。旅遊業者指出，中國人感覺到台灣旅遊的消費很高；但對台灣人而言，台灣到中國旅遊的費用則是相對低廉。包機直航後，到中國旅費可能在再下降，台灣觀光客西進中國將更為增加；三通對旅遊業而言‧受益者是中國而非台灣。
事實上，「七四」包機直航與陸客開放後，統計到十一月底，陸客平均每天三百人不到，以十月高峰的四百人計，觀光局預估今年的總來客無法超越十萬人次，竟較去年民進黨執政、未全面開放時的陸客人數還少！陸客來台旅遊人、次數，只有馬先生期待值的十分之一，更遑論他所編織的商機與就業氣泡了，不過是隨便騙騙哄哄台灣人的罷了。　

更何況三通的許多害處馬政府根本避而不談：對農業而言是利空：台灣農產品登陸的效果沒有想像中大，卻先造成中國農產品對台傾銷，台灣農民將面臨做白工賺不到錢的窘境。而一些企業乾脆搬遷到中國，使台灣人的工作機會更減少，且因受到中國產品削價競爭的衝擊，本土中小企業的關廠問題會更為嚴重。

正當馬政府沈浸在兩岸三通的喜悅時，國內傳出有雞隻感染了H5N2禽流感病毒。令人齒冷的是 農委會唯恐影響三通利多，企圖隱匿。為了白賊不被戳穿，馬英九竟然可以置國人身體健康、性命安全於不顧，是何居心？相較於二○○四年一月時，台灣曾同樣爆發H5N2禽流感疫情，在彰化一家蛋雞場檢出病毒，政府擔心疫情向外發展，立刻公布，全面撲殺、補償，疫情兩個月內就獲得控制，世界動物衛生組織在當年四月就公布我國處理的結案報告。兩相比較，馬統處處以中國為重，不在乎犧牲台灣人的性命、健康，台灣人還看不清嗎？該醒醒了！

鑑於馬政府執政半年多來引發國家主權危機、人權與經濟的倒退，台灣派大老及本土社團聯合發起一項搶救台灣危機的行動，包括台灣社、北社、中社、南社、東社、台灣客家社、長老教會、台灣國家聯盟等四十一個本土社團共同組成「搶救台灣行動聯盟」。發動「台灣危機，全民總動員」活動，在全台各地舉辦巡迴演講，號召台灣人總動員，為台灣民主共同努力。未來將在各地舉辦十二至十三場的演講，第一場演講訂於二十七日晚間，在台北自由廣場舉行，當天晚會將完整播放有關中國海協會長陳雲林來台期間國家暴力的「紅色戒嚴」紀錄片。

台灣人人都要站出來，有錢出錢，有力出力，積極參與「台灣危機，全民總動員」活動。我們要向馬政府及中國發聲，抗爭、施壓，為了我們的子子孫孫，人人都要站出來！

原載2232期台灣公論報