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專執飛長途航班?長榮機師外站猝逝
記者蕭筠／台北報導
長榮航空資深機師傳悴逝噩耗！桃園市機師職業工會今（8）日發生聲明指出，一名長榮航空加拿大藉資深外籍機師在去年12月執勤飛加拿大多倫多航班，於當地外站旅館過夜時被發現陳屍房間內，疑因心肌梗塞悴逝，據悉，飛機落地至返航時間不到48小時，機組人員因遲遲未等到機長現身急忙進旅館查看，無奈已發生憾事，機師工會除表達最深哀悼及惋惜之外，也認為恐是因機師執飛長途航班導致疲勞釀禍，呼籲長榮航空以及國內各航空公司資方應立即正視長途航班人力不足問題，並加強改善過勞航班。
▲桃園市機師職業工會理事長兼長榮機長李信燕。（資料圖）
李信燕指出，目前法規規定12小時以上長途航班須由2名以上正、副機師上機輪班執飛，以上述桃園飛多倫多長程航班機隊為例，去程需飛14個多小時、3人輪值，不過因飛機駕駛室須由2人共同執勤，其中1人就得連續執飛7小時左右時間，回程因逆風需花16個多小時，才有4人派遣，李信燕更透露，多倫多去程航班上有一位以乘客名義搭機的機師，是長榮航空為回程的4人派遣其中一名，她質疑明明有多餘人力，為何仍堅持以3人輪值，主因是否為不願多支付薪水，認為應將長程航班去、回程的「3人（機師）派遣」全面改為「4人派遣」，減輕機師工作重擔。
機師工會則補充解釋，若以目前航程12小時的長程航班為例，華航機師需於1.5小時前報到，再維持「3人派遣」，將會產生機師連續執勤超過9小時而未休息之過勞情況，因此工會提出之訴求，即在避免機師處於長時間工作而導致過勞，工會強調，考量到長程航班駕駛艙內到時差、熬夜所造成之身心負荷尤其沈重，長時間工作將對機師個人健康以及連帶的飛行安全產生顯著負面影響，且根據當前醫學研究報告均已指出，較低的氧氣含量與長時間熬夜都是慢性疲勞累積的主因，無奈長程機隊機師人力仍維持「3人派遣」，機師則需要在座位上持續久坐執勤，也容易引發深層靜脈血栓，此亦為飛航人員與機上旅客常見的死亡原因之一。
對此，機師工會沉痛呼籲要求長榮航空與國內各航空公司，應立即增加美東等長程航班之人力，讓長程航班來回一律改為「4人派遣」，再三喊話「切莫為了省錢，而以飛行員生命與健康安全作為代價，更徒增旅客飛航安全風險」。長榮航空目前未對此尚未做出任何回應。
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從停車格被開單！他怒：是要用吊的嗎
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新北市一名網友在臉書「爆怨公社」貼出一張罰單照表示，「從停車格出來叫任意駛出邊線，不然把要吊車出來放好才能開嗎？」引發網友討論，直呼「太扯了吧！那我看我已經違規無數次次了！」
▲▼（圖／翻攝自爆怨公社）
可見網友照片，事件發現在1月24日新北市林口區文化一路一段上，原PO準備駛出停車格到一般車道上，卻疑似沒有打方向燈，被後方車行車紀錄器拍下檢舉。
對此許多網友看到後紛紛表示，「太扯了吧！那我看我已經違規無數次了」、「這種有爭議性的違規！警方都會要求影片檔，不可能單憑一張照片開罰」、「可以申訴看看，通常這種檢舉一張照片沒辦法成立」、「會不會是因為照片上看不出來有沒有打方向燈」、「民眾檢舉就照單全收」。
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