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美國航空鐵路罷工少 專法規範嚴
基於鐵路與航空的特殊性，美國立有「鐵路勞動法」，專責規範鐵路與航空勞資糾紛處理，降低罷工可能。這讓美國的航空公司極少發動罷工，最近一次是在8年多前的精神航空。
中華航空機師突襲式罷工，讓不少趁著春節年假出國旅遊民眾的行程受到影響。由於機師工會僅給予6小時預告，引發不少爭議。
基於鐵路正常營運的重要性與對經濟影響，美國早在1926年就立有「鐵路勞動法」（Railway Labor Act）專責規範鐵路勞資談判、仲裁、調解與罷工。這項法規在1936年擴大適用到航空公司員工。
這項專法與美國勞動法的最大不同在於，鐵路與航空業必須進行集體談判。勞資糾紛必須透過調解、仲裁等方式解決，且必須所有方法用罄才得以就重大糾紛進行罷工，否則法院得以介入禁止罷工。
原則上，爭議由勞資雙方協商，如果談判破裂，得進行調解或仲裁，透過由總統任命的國家調解委員會（NMB）介入協調。如果仍無法解決爭議，且可能導致大規模交通運輸中斷，總統得成立緊急委員會，在30天內進行調查。在調查期間與確定僵局無解後的30天內，勞資兩方都不得進行罷工或類似行動。
由於法規明確，美國鐵路與航空業儘管常有勞資糾紛，工會也常以罷工威脅，但國家調解委員會考量經濟損失與旅客權益會強力介入，即使無法達至最後協議，但多半能讓勞資雙方放棄罷工念頭，重啟談判，這讓美國航空業罷工情況確實較其他行業來得少，但也不是不曾發生。
最近一次美國的航空公司機師罷工，發生在2010年。當時規模仍小的
搶購限時商品廉價航空精神航空公司（Spirit Airlines）機師與公司就薪資待遇展開長達3年多的談判未果後，發動罷工。罷工僅進行5天，就在勞資達成協議，航空公司同意逐年調高機師待遇後，宣告結束。
在精神航空之前的另一場機師罷工則發生在2001年5月，由達美航空（Delta Airlines）於1999年併購、現已關閉的柯麥爾航空（Comair）機師發起。當時柯麥爾航空是全美第2大國內線航空公司，機師要求比照達美航空機師待遇未果，1350名機師發動大規模罷工，最後達美航空同意調高機師薪資待遇，才結束這場長達2個半月的罷工行動。
《英雄聯盟》再會啦！官方幫「指揮旗幟」舉行喪禮
[新頭殼newtalk] 「指揮旗幟」在《英雄聯盟》近幾個版本可以說讓人又愛又恨，在8.12版本更新之後，召喚峽谷向「指揮旗幟」這項裝備正式說掰掰，官方更煞有介事地幫它舉行了喪禮，紀念這項裝備。
Riot Games表示：「指揮旗幟旨在使兵線主動地向前推進，迫使你的敵人需隨時注意地圖上的兵線並派人處理它，是一個充滿戰略價值的道具。然而，它現今多半只有兩種狀況：很少被購買（即便是在相當適合它的情況下），或是主流玩法轉變大家不得不購買它。
這讓我們決定將其從商店中撤除，並好好地重新審視這個道具的核心價值及它在英雄聯盟中是否是有趣的。即使最後的答案是正面的，我們仍需要一些嚴謹的作業於它回歸前做點什麼，希望能在不久的將來再度於商店中看到它！」
Goodbye, old friend. pic.twitter.com/LocYZxByXr
— Riot Games (@riotgames) 2018年6月13日
先前 8.9 著重於法師的改動，8.10 著重於打野的改動，近期的 8.11 則是著重於射手的改動及調整，而這次的 8.12 可以算是結束「季中」這個階段的一個版本更新，官方調降了部分「護盾相關技能」的持續時間以及「禁忌之像」系列道具的強度，這麼作是為了讓這些護盾及保護機制變得更加公平，讓敵人能夠有抗衡它的方法。
另外，如果玩家有在關注這個版本的測試服，會發現官方針對了一些道具進行改動，藉此讓鬥士英雄能 Carry 後期遊戲團戰。但由於前幾個版本已讓鬥士變強許多，加上射手英雄的調整後，導致現在峽谷的生態瞬息萬變且混亂無比。因此官方打算等前幾個版本所造成的迷霧散去後，再來改動或發佈這些道具。
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