迷你倉冷眼看安防：技防工程已淪為「形式」？自存倉

2009-12-12 11:02:05 - 儲存

mini storage　　2009年10月17日下午，四名重刑犯殺害一名獄警後衝破重重關卡從呼和浩特市第二監獄越獄。此事一出，四下震驚。因為呼和浩特市第二監獄是內蒙古自治區監獄系統裡第一所被司法部命名的部級「現代化文明監獄」，這座監獄給很多來訪者的印象只有四個字——「天羅地網」。曾來採訪過的當地媒體記者指出，進出第二監獄需要履行十分嚴格的手續，進出均需登記，門禁處都有監控系統，出入門禁均需刷卡或通過「視網膜識別」系統——但是事實就是如此殘酷，四名重刑犯衝破「天羅地網」，越獄了。 　　這不是第一例越獄案件，也不是唯一一例。 　　2005年10月，在湖南永州監獄服無期徒刑的林光順與同監室服刑人員曾昭葉在籌劃了半個月之後，曾昭葉弄來一把鋼鋸，二人偷偷將監室窗戶的鐵欄杆鋸斷，並偽裝回原樣。同年11月兩人趁夜爬出窗戶，繞過關卡，用木桿做成簡易梯子架在圍牆上，並用隨身攜帶的棉被大衣隔開電網，越獄成功。 　　2008年4月11日，四川省川中監獄，犯人羅尚林化裝之後，在眾目睽睽下，乘車離開監獄。對於羅尚林怎樣「突破」到達監獄大門必經的三道厚重鐵門，川中監獄的一名獄警告訴媒體記者：「因為是在勞動，羅所處地點已在三道鐵門之外。在躲過獄警和崗哨的視線後，沿著監獄內的高牆繞走大半圈即可到達監獄正門。」 　　…… 　　監獄、看守所是關押犯人的一級重點安全防範單位，對安防的要求非常嚴格。因此，監獄安防是安防產品和技術普及面較快速度較快的領域。由於監獄本身的特殊性，其安防建設一直備受重視，經過多年的發展，各種各樣的安防手段被應用到監獄的安全防範工作中，監獄安防系統一般集成了視頻監控、報警、巡更、門禁、語音對講、公共廣播、AB門、高壓電網等在內的眾多技防與物防系統。不同等級的監獄中或多或少安裝了幾種甚至多種技防與物防系統。 　　但是在這種情況下，越獄案還屢屢發生。 　　是偶然？ 　　但這時，另一則消息讓筆者有了別樣的感想。這則消息是《羊城晚報》的一則題為《廣州公交監控攝像頭八成是擺設》（文章鏈接：http://info.secu.hc360.com/2009/10/201145168004.shtml）的報道。報道中說，廣州公交車治安監控系統推出兩年後，八成系統無法正常運行。這讓廣州公交公安部門「傷透了腦筋」：有的案件因無法採集到視頻而增加破案難度，調取視頻的成功率僅為28%。總投資超過6000萬元的這套系統，還存在技術上的硬傷，廣州公交視頻監控系統合格率不到20%。 　　同監獄安防系統一樣，公交監控系統也是為了適應公交安全的需要而誕生的。隨著經濟得到快速的發展，帶動了公交客運事業的蓬勃發展，公交車輛運營的安全和管理也越來越被重視。全國各地公交客運除了不斷的乘運糾紛外，公交車上盜竊、搶劫和侮辱婦女等案件時有發生，嚴重干擾了社會安定。據媒體報道，在公交車上發生最多的是扒竊、搶劫等案件，儘管警方採取反扒行動等一系列的措施，但公交車上的治安形勢依然比較嚴峻，由於在公交車上缺少相應的監控設施，一些不法分子已慢慢開始轉移目標，將原先瞄準的出租屋目標慢慢轉移到尚未監控的公交車上，致使公交車輛的治安形式更加嚴峻。 　　公交監控的重點是公交車、停車場、維修點等，以採集城市實時交通狀況如交通流量、速度、通暢程度以及安全係數等視頻信號，及時掌控監控點周圍交通突發事件的細節和交通堵塞情況，並進行集中調度、統一管理，達到消除各種隱患的目的。 　　在這種情況下，全國範圍內的「公交車監控」轟轟烈烈行動起來了。 　　但是，在兩年後的今天，卻發現原來被認為是「保護傘」的公交車監控竟然成為「聾子的耳朵」——擺設。 　　監獄安防系統和公交車監控目前看來的相似點很多：同樣有迫切的需要，同樣的大力度投入，同樣的高期望，結果也是同樣令人憂心。此類現象，比比皆是。難道，我們的技防工程已淪為「形式工程」了麼？ 　　或許各方都沒有做「形式工程」的主觀意志，但是卻造成了這樣的客觀結果。 　　對於安防的廠家來說，能擺脫這種看法與境遇的方法就是加大技術和產品的資金投入，真正從甲方的需求出發，讓安防變得更加「智能化」、「人性化」，更加適合對安防產品不那麼熟悉的人來操作、管理安防各套系統。另外，廠家和施工方通過安防綜合管理系統除了要實現各個安防子系統以及信息系統的統一管理外，更重要的還要能夠改變各安防子系統獨立運行的現狀，要通過各個安防系統的整合聯動，提升整個安防系統的綜合防範能力。 　　而對於各甲方單位來說，不應該過分依賴「高科技」，俗話說「再高的科技不如人」，人是各個系統的中心和核心，應主動發揮主動性，加強管理和操作人員的技能培訓。 　　……類似措施還有很多，不管何種系統，不管何種方法，我們最後的目標都是希望能「疏而不漏」，真正成為我們的「保護傘」，而非「形式」。 storage