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2015-05-23 01:21:59| 人氣42| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

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▲高鐵財改案第三版本二度闖關立法院，今日若通過按照財務模組假設，明年票價將降至前年10月前的1490元，2021年將調升至1535元，15年後才會達到1628元。（圖／記者林潔玲攝）

記者林新竹英文推薦花蘭英語補習班推薦潔玲／台北報導

高鐵財改案今（21）日線上英語學習 live abc互動英語網際學院排進立法院交通委員會報告審查，交通部長陳建宇表示，目前眾多委員傾向B方案也就是國有民營化，泛公股持有達63.9%。依據交通部報告來看，北高票價將從現行的1630調降至1490元，通過該案後每5年將乘以3%，免費學英語網站免費學英文網頁109年票價將達1535元，15年後2031年票價才會接近1630元達1628元。

陳建宇指出，在票價部分，系統需要再做一些調整，因此希望能儘快完成。預估104年折舊攤銷將由103年的170億元上升至約218億元，大幅增加約48億元，且105年後折舊攤銷仍將持續上升，估計平均每年達235億元，其營收成長幅度終將難以支應折舊攤銷之成長(入不敷出)，累積虧損將逐年擴大。

▲高鐵財改案若通過票價將每五年以乘以3%的幅度調整價格，但高鐵局也說該費率會依消費者物價指數來做調整，該公式僅為初估值。（圖／記者林潔玲攝）

截至103年底止，部分股東對高鐵公司提起訴訟，已提列負債準備計36.95億元，超過本公司現金餘額13.32億元。該等訴訟案一旦經法台中英文家教費用英文學習軟體院判決確定復具有強制執行力，倘公司無力清償，即可能發生聯合授信案重大違約及興建營運合約期前終止之情事。

交通部強調，由於方案A增資規劃，外界認為認股過程存在不確定性及透明性疑慮，如股價訂定、中資及外資參與、員工認股自肥等，且原股東仍可在全民及員工認股不足額部分依持股比例參與增資，其執行不確定性較高，整體作業時程約需1年半左右。因此普遍傾向B方案。

即是洽政府基金(高鐵相關建設基金)募資242億元、泛公股增資58億元、員工認股0億元、全民認股0億元。(泛)公股持股比例約63.9%，未來視市場條件再辦理全民釋股，並以(泛)公股最終持股約35%為目標，總釋股額度約160億，屆時(泛)公股與五大股東(17.4%)之持股比例約為2:1。

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