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工商時報【呂淑美╱芝加哥報導】

長榮航空隨著近年進入密集交機潮，稱霸北美航線的增班計畫也加速，預計2018年長榮集團（加上立榮航空）總機隊規模及北美每周航班，有機會各增至100架及100班以上，在北美線也一舉躍升成越太平洋線網絡第5名，創造完美「雙百」新里程碑。

伴隨著新機交機熱潮、增加運能約18％，但也有廉價航空公司加入，長榮航今年票價平均下調10～15％。長榮航空總經理陳憲弘指出，今年營收還是會較去年成長，第3季旺季效應明顯獲利將優於第2季，但面對明年他坦承確實「有機會也有挑戰」。

兩岸關係不佳，陸客來台大幅限縮，陳憲弘說，目前兩岸看不到新的發展，長榮航已採取不開新航點、減班等方式因應，相信情況應不會更壞。

陳憲弘表示，經過近年密集增購新機後，今年長榮航空客機機隊已達66架、貨機8架，再加上立榮航空有15架ATR（其中2架向長榮航空承租），合計長榮航空集團今年機隊數將達89架。

依長榮航的規畫，明年將再交機11架客機，包括777-300ER有7架、A330-200有4架，也將各退役2架；另貨機交機1架777，退役2架MD-11及1架747-400，明年機隊達91架，後年將開始交787新機等，突破百架機隊指日可待。

到今年底長榮航飛北美航線達每周80班，陳憲弘說，預計明年在西雅圖、芝加哥及舊金山等航點，都將再擴增班次，預估可再大幅增至92班。據此增加速度來看，研判後年有機會挑戰每周100班。

長榮航表示，目前已一舉躍升為越太平洋航線網絡密度第5名，第1名為聯合航空156班、第2名為國泰航空，第3名韓亞航，第4名為加拿大航空。

因應大數據時代來臨，長榮航為更認識客戶，未來將與其他廠商合作，共同開發大數據，預計在2年內分階段研究，針對旅客、會員消費旅遊習性、供應商等進行分析研究，提供更貼心更個人化的服務。

美國勞工部周五公布，10月非農業就業人口成長不若預期的高，可是失業率降至4.9％，勞工薪資也創下上一波金融危機以來最大增幅，反映國內勞工市場穩定成長。在出口貿易方面，美元升值及海外需求疲弱等負面因素在近日消退，促使美國9月貿易赤字降至去年2月以來最低點。周五數據是下周二美國總統大選前公布的最後兩大經濟指標。儘管外界多半認為周五數據不至於對選情造成太大影響，但勞工薪資大幅成長進一步提高聯準會在12月升息的機率。

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10月非農就業人口經季節調整後月增16.1萬人，低於預期的17.5萬人；9月則上修為19.1萬人。勞工部至今針對8、9月非農就業人口所進行的上修幅度合計4.4萬人，使過去3個月非農就業人口平均每月增幅達17.6萬人。就業人口持續成長使國內失業率在10月降至4.9％，低於9月的5％。10月私人企業勞工平均時薪年增2.8％至25.92美元，更創下2009年6月以來最大增幅。若與9月相比，10月勞工薪資月增0.4％，大於分析師預期的0.3％增幅。10月美國各大產業就業人口普遍增加，只有製造業、零售業及礦業等少數產業減少招募人力。今年1到10月非農就業人口平均每月增幅18.1萬人，雖不及去年平均每月增幅22.9萬人，但外界多半認為是美國政局前景未定導致企業不敢貿然投資。隨著大選結果即將在下周二底定，分析師大多預期選後就業人口將加速成長。商務部也在周五公布，9月貿易赤字較8月縮小9.9％至364.4億美元，是去年2月以來最低貿易赤字，主因是飛機、工業引擎等美國製品在海外需求擴大，推動9月出口額月增0.6％。同一期間，進口額則較8月減少1.3％。華爾街日報調查分析師預期9月貿易赤字370億美元，但實際赤字比預期還小，反映美國製造業逐漸擺脫年初海外需求疲軟及美元升值的衝擊。(工商時報)

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