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為台灣金屬技術產業開啟新局，由高雄市政府指導、開國公司主辦，在國際鑄造、冶金、熱處理、鑄件四聯展（GMTN）主辦單位德國杜塞道夫商展公司鼎力支持下，匯聚15個國家，137家廠商共同參加展出的2016台灣國際金屬科技展（iMT），12月6日至8日在高雄展覽館盛大登場。3天展期齊聚台灣金屬科技產業的創新能量與成果，為台灣金屬加工產業的轉型高值化開啟嶄新的一頁。
本屆台灣國際金屬科技展與亞洲鋼鐵論壇將同期在高雄展覽館舉行，預計吸引超過5,500名金屬產業人士出席觀展。展出內容涵蓋上、中、下游廠商，完整呈現台灣金屬工業產業供應鏈，打造一站式採購專業交易平台。
近年來，台灣金屬產業受到國際間原物料價格波動、中國紅色供應練崛起等諸多不利因素的影響，國內廠商開始朝向高附加產品價值與高門檻技術製造的方向發展，這種技術創新的產業轉型，展現台灣勇於嘗試，使用高科技材料調整製程來改善產品生產模式。廠商將生產方式轉移到高附加價值產品，塑造台灣金屬產業在世界供應體系的關鍵角色，也成功減緩出口訂單銳減帶來的衝擊。開國公司董事長Mr.Keim指出，台灣有傲視全球的ODM與OEM研發生產能力，能根據世界各地不同的客戶需求，靈活客製化出各式金屬製品。Mr.Keim強調，今年伴隨中國、美國等鋼鐵輸出國推動減產計畫，全球鋼材供過於求現象獲得改善，帶動亞洲鋼廠調漲內外銷鋼價，讓金屬產業走出困境。知名品牌製造商看好金屬產業綻放復甦曙光，將在2016台灣國際金屬科技展亮相，展出優質創新的新品，呈現台灣廠商創新實力與國際競爭力。
台灣國際金屬科技展以市場需求為導向，提供國際買主一個創新技術與優質產品的貿洽平台，吸引國內外造船、營造、機械、鐵道、五金、石化、航太、醫療、生日禮物汽機車零配件等國際買家到場下單採購，為台灣金屬產業創造豐沛的商機和外銷前景。
本屆展會和去年一樣，在台灣重工業之都高雄展出，全球買主可就近參觀工廠，促進產業交流與合作。主辦單位將展區分為13個類別：金屬材料科學及工程、熱處理、冶金、鑄造、鍛造、製模、塗裝、接合及切割、金屬加工成型技術、製管機械及設備、線材機械及設備、成品半成品、整廠設備。亮點展商有台灣鋼鐵業中鋼公司、燁輝企業、漢泰科技、春雨生醫，外商及外資技術合作的中日金屬、台灣新東、台灣漢高、英商凱比拓、Insertec等知名企業，同場展出國際金屬產業創新技術與優質產品，現場更有新品發表、產學交流、工廠參訪等活動，是金屬產業相關業者不可錯過的重要盛會。展會資訊可至2016台灣國際金屬科技展官網（www.imttaiwan.com）查詢。
政府正積極發展「亞洲．矽谷推動方案」，經濟部次長沈榮津今天(6日)出席一場物聯網論壇時表示，政府會從整體供應鏈角度出發，協助物聯網產業做垂直整合，目標是要讓終端用戶獲得有感的服務。他期盼未來台灣能以物聯網新興應用，開拓中國大陸及其他新興市場。
經濟部次長沈榮津6日參加「商周、高通物聯網論壇」，並以物聯網戰略為主題，發表專題演講。
談到台灣物聯網發展方向，沈榮津表示，政府已通過「亞洲．矽谷推動方案」，將會協助物聯網產業做垂直整合，發展相關應用，包括上出清特賣游半導體元件、中游的模組、次系統，以及下游的組裝製造，最後要讓終端使用者獲得有感的服務。
沈榮津指出，為因應物聯網應用「少量多樣」的需求，政府會協助業者建立模組跟次系統設計平台，來發展相關應用。他說：『(原音)政府會協助業者建立模組跟次系統的設計平台，來因應不同的應用需求，在平台上最重要是協助系統廠商整合各類型的關鍵零組件，包括通信IC、感測器、電子元件等等，最重要是要滿足物聯網應用產品的發展需求。』
沈榮津認為，物聯網發展應由產官學研各界共同投入、分工合作，尤其產業除了發展關鍵零組件以外，也需要有領導廠商投入發展模組以及自己的物聯網平台，而此時，相關產業公協會便可扮演橋樑角色，協助整合不同產業。
最後，沈榮津期盼，未來能以物聯網新興應用，開拓中國大陸及其他新興市場；政府會持續支持產業發展，希望在推動物聯網的同時，也提升產業競爭力。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社阿布達比27日綜合外電報導）賓士車隊德國好手羅斯柏格今天在本季F1第21站也是封關站的阿布達比大獎賽拿下亞軍，不過總積分仍擊敗本站稱王的英國隊友兼勁敵韓密爾頓，首度登上F1車手世界冠軍。
一級方程式賽車（F1）阿布達比站今天下午5時（台灣時間27日晚上9時）開跑，比賽場地亞斯碼頭賽道（Yas Marina Circuit）共有21個彎道，單圈長度5.554公里，決賽賽程55圈，總長度來到305.355公里。
本站出發前，羅斯柏格（Nico Rosberg）在積分榜上以367分，領先韓密爾頓（Lewis Hamilton）的355分，兩者雖說還有12分的差距，但不到最後關頭，鹿死誰手還無法確定；羅斯柏格只要跑進前3名，就會封王，而就算韓密爾頓拿下分站冠軍，還得指望羅斯柏格跑到第4名之後，才有機會贏得冠軍。
結果羅斯柏格使盡全力咬住去年冠軍韓密爾頓，同屬賓士車隊（Mercedes）的韓密爾頓最終雖以1小時38分4.013秒登基，不過羅斯柏格以只差0.439秒的成績居次，總積分385分贏過韓密爾頓的380分，順利抱走年度冠軍。
羅斯柏格的父親凱克（Keke Rosberg）也曾於1982年嘗到世界冠軍滋味。
羅斯柏格與韓密爾頓之間的心結，讓同隊兩人的對決更增懸疑氣氛。本站之前，兩人本季均拿下9個分站的冠軍，而在F1史上，從未有過車手在8站封王後，最終無法登上年度寶座的前例，因此韓密爾頓本季10度在分站奪冠仍無法贏得車手冠軍，創下了F1首見的紀錄。
巴西老將馬沙（Felipe Massa）日前宣布，今年賽事結束後將退休；而曾經在2009年奪得世界冠軍的英國車手巴頓（Jenson Button）也表示不再征戰F1賽場，除非半年或一年後回心轉意。1051128
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