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而就在昨天(5月8日)，深圳市地鐵8條線路所有車站宣告開啟瞭二維碼掃碼乘車的功能。
但馬雲和馬化騰的多次“貼身肉搏”，
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支付寶誕生於2003年，微信支付則是在2013年才啟動，
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這背後的道理很簡單，
交通部數據顯示，2017年，全國公共汽電車完成客運量722.87億人，;軌道交通完成183.05億人，同比增長13.3%，運營裡程5.07億列公裡，增長17.1%。
眼看著騰訊系的兩位小夥伴美團和滴滴，竟無聊到要 “互毆”瞭，阿裡按耐不住派出瞭高德地圖出戰。
足見，騰訊對乘車碼的重視程度，
據第三方咨詢公司易觀發佈2017Q3第三方移動支付市場監測報告顯示，支付寶市場份額為53.73%，而以微信支付為主體的騰訊金融僅占39.35%。
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沃爾瑪通過發現,老婆叫先生去買尿佈，先生順手給自己買瞭一瓶啤酒，所以他們就把尿不濕和啤酒放在一起，結果，整個銷量就增加瞭30%以上。
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【土神頻道-科技 】
就在馬化騰到處站臺的時候，支付寶壓根沒閑著。
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此外，阿裡還在上海地鐵上線瞭語音購票、刷臉支付等技術，讓用戶能夠用更加便捷的方式夠買地鐵票。
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本來，支付寶掌握先行10年的市場優勢，但微信支付卻劍走偏鋒的用春節紅包活動搶瞭支付寶大量市場。
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就在不久前，全球快速消費品巨頭聯合利華便選擇瞭與天貓共建研發中心。
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網約車混戰就是典型的例子。
這自然又讓支付寶和微信支付虎視眈眈!
此後，憑借著社交優勢，微信支付和支付寶的差距也在不斷縮小中。
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話說小馬哥為自傢產品站臺並不稀奇，但連續多次為同一款產品出面，那絕對是小概率事件。
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眾所周知，在移動支付領域，支付寶和微信支付針尖對麥芒，堪稱冤傢對頭。
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公共交通行業的場景很大，誰要是能占據優勢，誰就能在支付領域的競爭中占據新的制高點。
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(二)
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精明如馬雲，自然明白如果按照常規出牌，“二打一”之下，阿裡系肯定落不到啥好處，
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正因為此，阿裡為瞭捍衛自己的地位，開始和騰訊在線下應用場景展開瞭激烈的爭奪：
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然而，騰訊乘車碼卻享受瞭如此特殊的待遇：
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2017年11月，全國首個地鐵乘車碼在廣州上線，這個技術由騰訊和廣州地鐵合作推出，於是馬化騰同樣親自奔赴現場!
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而騰訊此前聯合京東推出的“京騰無界零售”，同樣是要集合自己和京東的數據和技術優勢，來幫助數以百萬計的品牌/零售商進行營銷升級。
它不僅能夠提升服務的質量。
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除瞭深圳外，
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於是，索性祭出免費這個“大殺器”的搶占市場。
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於是，正如我們看到的，所有線下高頻的交易場景，都引來瞭支付寶和微信支付的如此激烈的爭奪！
根據此前的官方數據，支付寶已經在50多個城市實現乘車碼的推廣。
它還能夠幫助企業高效的開發出處新產品和新服務。
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與此同時，在福田地鐵站內舉行的啟用儀式上，低調的馬化騰還親自示范瞭如何掃碼過閘。
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當然，支付寶和微信支付的競爭還遠沒有結束，現在說輸贏為時尚早，
隻要你有手機，即便在沒有網絡的情況下，依然可以快速輕松掃碼過閘!
轉自：21財經搜索
（圖片來源：圖蟲創意）
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還是讓我們看到瞭他們對商業場景背後大數據的渴望。
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對於企業來說，有瞭數據就有瞭想象空間，
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大數據能夠更快、更準確地洞察市場的機會點，繼而幫助品牌更有針對性的研發，提高創新效率。
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特別是移動支付之爭，支付場景和用戶支付習慣的培育才是核心，
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顯然，對於阿裡和騰訊來說，誰手頭上的數據樣本足夠多，誰才能獲得更多企業的青睞。
可以想象，在這場事關明天的較量中，馬雲和馬化騰勢必全力以赴，繼續爭奪移動支付老大的寶座！
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而這背後，則事關支付寶和微信支付未來輸贏的場景之爭!
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越是實力相當的對手之間的戰鬥，往往越扣人心弦，
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(一)
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沒錯，這正是微信大力推廣的新功能—二維碼掃碼乘車。
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馬雲曾說，“數據將成為主要的能源，離開瞭數據，任何組織的創新都基本上是空殼。”
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可謂，誰先搶占和培養瞭移動支付習慣，誰就是勝利者!
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而眼下，公共交通系統正被視為最後一個還未被充分開發的高頻高黏度低額度支付場景，
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2017年9月，馬化騰去瞭合肥，試用瞭騰訊與合肥市政府合作推出的公交乘車碼;
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